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监理部年终总结
总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究的书面材料，它是增长才干的一种好办法，让我们一起认真地写一份总结吧。如何把总结做到重点突出呢？下面是小编收集整理的监理部年终总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
监理部年终总结1
20xx年在项目办、公司和总监办领导以及上级有关部门的大力支持和帮助下，城西快速干道工程N1、N2标的测量监理工作能够正常有序地开展，实现了测量监理的工作目标，履行了监理合同承诺。现就本年度测量监理工作总结如下：
一、工程概况：
xx市城西快速干道工程位于咸阳市西郊，路线起点接西宝高速xx西出口，向北经过塘村、王家村、东南坊村、程家村，终点顺接现有咸平路，路线全长5442m，起点桩号为K0+000,终点桩号为K5+442,其中
K2+860.5~K3+560.5为下穿通道（下穿陇海铁路、待建西宝客运专线）。道路红线宽度为60m。道路横断面形式设计为：20.0m×2（绿化带）+4.75m×2（人行道）+6.0m×2（非机动车道）+3.0m×2（两侧分隔带）+12.25m×2（机动车道）+8.0m（中央分隔带）；下穿通道（K2+860.5~K3+560.5）横断面形式设计为：3.0m（人行道）×2+5.0m×2（非机动车道）+12.0m×2（机动车道）。
平面全线共设交点12处，其中缓和曲线半径最大为1000m，最小为180m。纵断面全线工程18处变坡点，设计最大纵坡为4.980%，最小纵坡为0.180%。最大纵坡处竖曲线半径为：凸曲线K4+570处5297.011m，最小纵坡处竖曲线半径为：K1+130处17278.313m。
路基路面设计为：机动车道：路面结构层厚度71cm+路床厚度80cm，非机动车道：路面结构层厚度59cm+路床厚度80cm。填方路基坡率均采用1：1.5，挖方路基坡率均采用1：1.0。
二、工作情况：
测量工作贯穿于工程施工的全过程，对于整个工程具有指导性的作用，作为测量监理工程师必须具备扎实的测量学理论知识，熟悉相关的测量技术，快速干道工程总监办规范以及测量仪器的操作，这样才能准确无误地对施工过程当中的平面位置、几何尺寸、高程进行审查验收，保证工程的顺利进行。
开工前认真熟悉施工图纸和总监办其他监理一起进行图纸审核，按照合同规定，总监办会同业主、设计单位向承包人现场交接原始基准点、基准线、基准高程的方位和数据，并对于承包人的导线点及水准点加密、内业计算复核都给予指导，并且全过程介入复查、审核工作，直至最后验收报批，严格把关，保证所有数据准确无误。
本年度主要进行了雨污水管道名开挖以及顶管施工，在施工过程当中，依据设计图纸以及GB502620xx《给水排水管道工程施工及验收规范》和监理规范要求，严把质量关，从沟槽或顶管工作坑开挖前的平面位置放样、开挖过程中的高程和边坡控制、沟槽底高程及中线验收、3：7灰土基础的高程和宽度检验、管道安装完毕后的'管内底高程检验，每一道工序都严格落实检验制度，夏季不管天气多么炎热，只要施工单位报验，都会第一时间到达施工现场检验，发现问题及时反馈并要求施工单位进行整改，整改完毕并检验合格后允许进行下一道工序的施工。
平时白天在工地忙，晚上抽时间整理抽检的内业资料以及签认承包人的报验资料，坚持每天写监理日志。工作当中严格按照规范要求，杜绝向施工单位“吃、拿、卡、要”，处理问题坚决做到“公平、公正”，只对事不对人，绝不因施工单位给予的蝇头小利就放弃监理原则。
总之在领导的帮助指导下，在总监办同事的积极配合下，本年度的测量监理工作进展的比较顺利，在此本人表示感谢。新的一年我将更加努力的丰富自己的专业技术知识，为城西快速干道工程的监理工作的圆满完成贡献自己的力量。
监理部年终总结2
20xx年，在单位的正确领导下，XXX码头工程监理部坚持以“诚信、严谨、科学、公正”的企业宗旨为指导思想，牢固树立“以人为本、规范管理、持续改进、顾客满意”的工作质量方针，严格遵守“爱国守法、明礼诚信、团结互助、勤奋自强、尊业奉献”的道德准则。监理部依据施工监理合同规定，认真开展XXX工程的监理工作，做好“三控、三管、一协调”服务，进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质。驻地监理人员廉洁自律，恪尽职守，对XXX工程项目的质量、安全、工期、费用进行了有效监管和控制。较好地完成了20xx年的各项指标和监理工作任务。现将20xx年的监理工作总结如下：
一、工程概况及完成情况
1、码头泊位：通过技术改造，将原来1#万吨级泊位（浮码头）改造为3万吨级散货码头泊位，设计码头平台及栈桥各一座，采用高桩梁板式结构，离岸式布置，平面呈“T”型，码头面高程为+5.1米（黄零）。码头平台长74m，宽18m，采用Φ1800mm灌注桩基础，共设8个排架，排架间距10.0米，每个排架3根桩，桩端持力层为微风化岩。上部现浇C40钢筋砼桩帽、横梁，横梁上安装预制C40钢筋砼纵梁。纵梁上搁置预制C40钢筋砼面板，上部再现浇C40砼面层和C35砼磨耗层。码头附属设施布置有： DA－A600H橡胶护舷、爬铁梯、1000KN系船柱、护轮坎、水电箱、灯杆等辅助设施。栈桥长10.0米，宽12米，顶面高程+5.1米（黄零），采用嵌岩灌注桩基础，共设2个排架，有6根Φ1000mm灌注桩组成，上部结构为现浇钢筋混凝土横梁，安装钢筋混凝土空心大板、现浇钢筋混凝土护轮坎和面层、磨耗层。
2、驳岸修复工程：由于码头岸坡滑塌造成后方驳岸局部垮塌，发现原驳岸未经正规施工，存在严重安全隐患，业主遂委托XXX设计研究院补充设计驳岸修复工程。修复总长XXm，采用直立式结构，由砼基础、块石砼挡墙、砼压顶三部分组成。
3、完成情况：截止20xx年底，完成驳岸修复工程72.1m，占合同数量的76.5%，剩余22.2m由于碰到业主生产设备暂停施工，待设备搬移后再继续施工；码头泊位工程完成灌注桩8根，占合同数量的26.6%，完成预制靠船构件4件，占合同数量的50%，预制场地已完成前期施工准备工作，预制纵梁、面板等构件将在下一阶段展开施工。灌注桩工程已有3台钻机在施工，施工单位拟继续增加2台设备以加快施工进度。目前驳岸工程已完成投资201.88万元，占合同价的76.5%，码头泊位工程完成投资105.62万元，占合同价的12.4%。
二、监理控制措施
1、工程质量控制：
工程质量管理是施工监理的工作核心，监理部严格按照制订的工程质量目标来组织和控制施工，并且强化质量教育，提高监理人员的质量意识，签订工程项目质量责任书，确保整个工程在竣工验收中达到合格工程的标准，20xx年，监理部主要做了一下几方面工作：
⑴严把进场材料质量关。为了确保施工质量，监理部对所有用于本工程的材料，特别是钢筋、水泥等在施工单位提供出厂合格证或产品检验报告的基础上，要求施工单位按规定进行材料的见证取样送检，严禁不合格材料投入使用。同时，按照规范规定，监理部按施工单位检测频率的10％进行平行检测，结果均满足设计、规范要求。材料检测情况如下：
①施工单位
配合比设计（C30×2、C40×2）：4组；
水泥（海螺P、O42、5）：4组；
混凝土用骨料（砂、碎石）：8组；
混凝土用水、外加剂、掺合物：4组；
钢材、钢筋（三钢Φ8～Φ28mm）：8组；
钢筋接头试验(单面焊、闪光对焊Φ12～Φ28mm)：3组；
混凝土试块抗压强度：45组；
块石强度：1组。
②监理平行检测
水泥（海螺P、O42、5）：1组；
混凝土用骨料（中砂、碎石5～31.5mm连续级配）：2组；
钢材、钢筋（Φ8～Φ28mm）：7组；
钢筋接头试验(单面焊、闪光对焊Φ14～Φ28mm)：3组；
混凝土试块抗压强度：4组
⑵严格执行隐蔽工程验收制度。施工单位在隐蔽工程自检合格并填具《隐蔽工程报验单》，经监理工程师组织分项技术负责人及专职质检员检验合格并在验收记录和《隐蔽工程报验单》上签认后，承包单位方可覆盖和继续施工。监理部在码头桩基分部工程实施前，严格审批施工方案，并制定相应的监理实施细则。对码头现场施工，监理部确定了以灌注桩施工、构件预制安装、纵横梁主筋焊接、消除现浇构件外观缺陷为质量控制重点，在验收中监理对每个可能产生质量隐患的施工部位均进行了认真的检查，严格按规范要求进行隐蔽工程验收，发现问题及时要求整改纠正；
⑶验收承包人的施工测量放样。按照施工监理合同规定，监理部会同业主向承包人现场交接原始控制点和数据，并全程介入承包人的施工控制点复核及测量基线放样；
⑷加强现场旁站监督，及时发现并解决问题。旁站与巡查相结合，是现场监理工作的重要手段。特别是对砼浇筑，基础、钢筋等隐蔽工程及重要部位和容易产生缺陷的工程部位，监理部坚持全过程、全方位、全天候的旁站监督，以确保工程施工的每一环节都能按照监理工程师所批准的施工方案进行。对于非隐蔽性的工程采取旁站与巡视结合进行。对于在施工中出现的突发性的问题，及时地发出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。
2、工程进度控制：
⑴监理部多次组织监理人员，认真熟悉合同条款、监理规范、技术规范、施工图纸及质量监控的目标和内容，然后根据已批准的施工组织设计及总进度计划、工程总造价，绘制出工程进度管理曲线及工程形象施工进度图表进行动态工程进度监控；
⑵监理部严格审查承包人的施工月报及月进度计划，督促承包人按计划落实进场的人力、机械设备、材料供应、施工管理措施等，重点核实承包人实施计划的能力及施工时间安排的合理性，指出计划中不合理的部分，提出调整修改计划的具体意见和要求；
⑶提交监理月报，汇报工程进度计划执行情况，这包括各工序计划完成的百分比，关键线路工序完成情况，最新关键线路变化是否影响总工期；
⑷由于码头岸坡滑塌造成工程项目暂停施工，经承包人与业主协商后签订施工合同补充协议，在征得质监站同意后，确定于20xx年11月5日恢复工程施工，工期10个月。
3、工程投资控制：
⑴工程投资控制目标是依据国家法规、技术标准和合同文件等有效控制工程费用。监理部在施工过程中加强对工程投资的动态控制，合理运用资金，按工程施工承包合同约定的工程价格，在报验资料齐全、与合同文件约定相符和质量合格的基础上进行计量，在合同规定的期限内签发付款凭证，并严格审查增加工程费用的工程变更。目前，驳岸工程已完成投资201.88万元，占合同价的76.5%，码头泊位工程完成投资105.62万元，占合同价的12.4%，基本控制在合同造价内；
⑵码头岸坡滑塌引起灌注桩作业平台垮塌造成的损失，经业主多次召开专题施工协调会与承包人沟通协商后签订合同补充协议，一次性补偿承包人150万元，原施工合同价按总价包干执行。
4、安全施工和环境保护监理措施：
本工程的安全管理目标为：无安全责任事故的发生。为达成这一目标，监理部根据“水运工程施工安全防护技术规范”及国家有关安全生产管理条例规定，督促承包人贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定切实可行的安全保障措施，杜绝安全事故。主要实施措施有：
⑴审批承包人的安全文明施工方案及事故应急预案，督促承包人做好本工程项目危险源辨识及风险评价，并如实告知一线施工人员，对新进场的工人做好三级安全教育及施工安全技术交底；
⑵针对本工程施工特点，监理部编制了安全监理细则及安全监理计划，并上报业主；
⑶为防患于未然，监理部加强事前安全控制，每月开展施工现场安全、文明生产检查，发现问题及时以书面形式通报施工单位，责令限期整改与反馈；
⑷灌注桩施工平台搭设是本工程安全管理工作的重点，平台搭设前要求承包人编制专项安全施工方案，并组织专家对施工平台的稳定性进行论证；平台搭设过程，监理部对陆上钢结构桁架的焊接、水上钢管的`打设深度、平台作业面的铺设、平台钢管与后方驳岸的拉锚等进行全程监督检查，发现问题立即要求承包人进行整改；平台搭设完成后督促承包人及时设置沉降、位移观测点，定期进行平台稳定监测，截止20xx年底，承包人监测数据显示平台稳定性良好；
⑸严格实行事故报告制度。码头岸坡滑塌后监理部在第一时间向公司领导进行报告，并续报处置（处理）情况；
⑹贯彻执行公司有关安全管理制度，落实监理部各项安全措施，注意安全用电、用火和安全行车，上工地要戴安全帽，并注意自身安全，防止火灾、被盗和交通事故等意外事件的发生。
5、合同、信息管理及组织协调工作：
监理工程师对合同管理的主要任务是为了监理目标的实现，保证合同能够依法订立，顺利履行。通过采取组织措施、经济措施、信息管理手段及其它管理方法，通过监理工程师认真、公正的监理，对合同条款的'拟定或选择、合同谈判、合同签订进行咨询和组织，通过加强合同分析和合同文件及档案管理，对合同的履行、变更等进行组织、指导、督促、检查、协调、控制及对合同纠纷进行调解和处理，充分保证当事人双方的合法权益，防止和制止违约行为的发生，促进工程建设顺利进行和合同标的完整的实现。码头岸坡滑塌后，业主多次组织专题施工协调会议，监理部都积极参与，努力协调业主与承包人的关系，促成施工合同补充协议的签订。
三、廉政建设
监理部严格遵守单位的廉政建设制度，秉公监理，照章办事，生活作风端正，廉洁自律，认真履行监理职责。
四、存在的问题
1、承包人项目经理长期脱岗，没有发挥其在项目建设过程中应有的组织、协调作用，造成项目管理决策往往不能在施工过程中很好的执行，监理部发出的工作指令也不能及时的予以接收、反馈；
2、内业资料无专人负责管理，上道工序完成后，施工资料不能及时上报，监理部多次敦促承包人，必须指定专人整理内业资料，做到工程内业资料报验与现场施工同步；
3、承包人安全施工管理力度不够，现场工人安全施工意识较薄弱，特别是灌注桩施工平台上的作业人员经常安全防护不到位，监理部多次口头通知专职安全员要求工人暂停施工，待工人整改到位后再恢复施工；
4、20xx年1月2日早上5点10分左右，码头岸坡发生大规模滑塌滑移，造成灌注桩施工平台局部垮塌，事件未造成人员伤亡。该事件的主要责任虽不在监理，但从中反应出监理部安全管理工作还是不够到位，没有督促承包人及时将灌注桩施工平台的监测数据及时报送监理部及业主；
五、20xx年监理工作建议
1、督促承包人项目经理必须在岗，发挥应有的项目决策、组织、管理作用，这样监理部发出的工作指令才能及时的得到整改、反馈；
2、加强灌注桩施工质量监理。本工程岩面坡度较陡，灌注桩钢护筒底部大部分处于悬空状态，存在成孔过程保浆难、易穿孔的问题，监理部要求承包人钻孔进岩1m左右厚。
监理部年终总结3
时间一晃而过，如白隙之间，20xx年已接近尾声，回顾自己在接触工程监理的这一年来的工作，在领导的悉心关怀和指导下，在同事的帮助和鼓励下，通过自身的不懈努力，掌握了一定的知识，但也存在了诸多不足。现就就本年工作总结汇报如下：
一、个人年度主要工作内容
在这年的工作中，我参与了天津市李港监狱改扩建工程、护坡工程和驻监武警营房工程，在此期间我抱着边工作边学习的态度进行各项工作，总结每一项工作的流程和要点，找出不明白的问题，及时查阅规范并向领导请教，一点一滴的积累工作经验。工作质量方面，根据监理规范，工程图纸和监理细则严格监督。参与天津市李港监狱改扩建工程，我大部分时间都是在工地现场，从桩基工程开始一直到个别主体装修，后来武警营房开工，被派到武警营房做监理工作。在此期间发现自己很多不明白的地方，通过查阅规范等方式填补了自己在该方面的空缺，下次在遇到类似的情况就可以独立解决了。对于需要旁站的部位做好旁站记录，对于验收的隐蔽工程严格按照规范进行验收，如果验收不合格，则严禁进行下道工序作业。对进场材料、设备等的原始凭证检测报告质量证明文件进行检查和确认，对进场钢筋进行见证取样后跟随施工方送达质检站等一系列的跟踪工作。每个月末将现场的.施工情况与施工计划进行比较，如果进度落后及时查找原因并在保证工程质量的前下采取措施加快施工。
二、工作体会感受及不足
工作体会感受及不足，通过今年的监理工作，我感觉作为一名监理人员只有做到品行端正、严于律己、融入团队、尊重他人、工作认真负责才会赢的别人的尊重。在工地我接触了很多新鲜的事物，在老同事的细心指导和帮助下我学到了很多新的理论和实践经验，拓宽了我在这个行业的知识面。这一年让我学会了不少东西，继续在社会脚踏实地的努力工作学习，摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力继续投入紧张的工作。在今后的工作中我会更加努力的学习本专业的知识和实践的能力，不断总结教训，努力做得更好。
三、个人职业发展意见及对公司的意见
个人职业发展规划：从事监理工作，懂得再多也嫌少，绝不能满足于现实，因此我明年依然要多学多问多做，按照工作需要逐步深入的学习各项专业知识，工作上遵守公司的各项管理，加强团队意识培养，进一步融入我们这个集体，并利用业余时间多学习规范上的要求提高自己的业务水平。为了自己，也为了家庭，更为了公司，我希望公司多组织一些对于我们员工的培训工作，使我们能更好的做好这份工作，这样我们就可以多为公司做一些事请。
监理部年终总结4
进入xx年以来，监理公司在局党委的正确领导下，在相关股室的全力支持配合下，认真贯彻落实局党委各项工作会议精神,紧紧围绕年初签订的目标任务，以质量效益为核心，以强化管理为手段，坚持“抓经营，赢得市场；抓资质，拓宽市场；抓管理，促进效益”的'经营方针，全体职工同心同德，团结奋进，经营业绩稳步增长，聘用队伍日趋稳定，在建项目管理有序，公司在xx年开辟了新的局面，为长期稳定发展奠定了基础。现将一年来的工作总结如下：
（一）主要经营指标完成情况
公司完成了产值和上交管理费，全年共监理工程85项，总建筑面积67万多平方米，总投资8亿元。公司加强监理项目管理，全年监理工程项目合格率为100%，优良率达到90%以上，全年未发生一起涉及监理责任的安全质量事故，合同履行顺利准时。公司依法纳税，运营正常。公司完善管理体制和运行机制，做真、做实、做规范。明确职责，形成各负其责、协调运转、有效制衡的法人治理结构。还根据局党委的要求，到工商部门进行变更记载，使公司归属清晰、权责明确。
（二）重点工作完成情况
公司实施“三项”战略，巩固老市场，开拓新市场，强化责任意识，企业竞争力不断增强，要求各监理部在抓好工程监理的同时，充分发挥“窗口”和“桥梁”作用，进一步拓宽后续工程市场。
公司拥有房建监理甲级资质和市政乙级资质，鉴此，公司调整经营布局，提出了“巩固强项，提升弱项，开辟新领域”的经营方针，对每一项有希望中标的项目均立足于一个早字，早跟踪，早攻关。
（三）完善管理制度，提升监理服务水平
公司在落实总监责任制方面，明确了总监为项目第一责任人，充分发挥总监在项目管理上的积极性，用好一人、带好一帮、管好一片，使公司的各项管理得到执行，并取得较好的效果。在技术管理方面，明确了监理人员职责、工作方法和程序，有效的规避了监理责任。
（四）加强学习培训，提升人员素质
监理行业是智力和技术密集型产业，只有熟悉管理、法律、经济等多方面的知识，才能正确行使监理职能。总公司全年共举办系列培训5次，旨在提高管理人员的综合素质和工作能力。
监理部年终总结5
时光荏苒，尺璧寸阴，转眼间xx已经远去，xx正在前行。过去的xx年于我而言非比寻常，在xx年1月28日我以实习生的身份来到武咸监理站，怀着初入社会的兴奋和对未来工作的憧憬，我加入武咸监理站这个大家庭。在这里我和各位领导，同事为了我们武铁监理人共同的目标“我们监理的都是优质工程”这个目标并肩战斗了一年，通过这一年的工作，让我收益颇丰。从开始对监理工作的不了解到现在能独立处理一些工作，从开始面对新的工作时的那份忐忑到现在能较为自信的直面每一份挑战，在这个过程中我学到了很多新知识，开阔了自己的眼界。这一年的工作经历就是一块试金石，既全面的检验了我各反方面的能力，也检验了我能否将学校所学和现场所学的理论知识运用到实践中去。回想起这一年的工作和生活，心中有无尽的感慨，有喜，有悲，有得，有失……这一切的一切都是一份历练，一份成长。
当我初到监理站时，被分到武咸一标三分部二工区，在监理工程师杨胜华，监理员吕欣奎的带领下接触高铁建设和监理工作。因为我在学校学的是高铁工程专业，对高铁建设有一定的了解，故对现场施工不是太陌生。首先接触到的是桥梁工程中挖孔桩的检验和灌筑，当时新屋潘特大桥才开工伊始，正是桩基施工的高峰期，又因为是冬季施工，而且我们监理点人数较少，工作比较辛苦。我在杨胜华师傅和吕欣奎的指导和帮助下，经过一段时间对施工流程，重要工序，现场协调的学习，在杨胜华师傅的现场监督后，我开始单独进行现场旁站工作。在旁站过程中，我始终保持积极谨慎的态度，如果出现了问题，且超出我能解决的情况下，我会电话通知监理工程师，请他做出决定，且坚定不移的按照他制定的方案进行处理。对于重要部位或有特殊工艺要求的部位施工，我会首先请教监理工程师在旁站过程中要注意的问题，在施工过程中严格把控。在旁站结束后，将现场的施工情况整理后记录在旁站记录本上。以后的桥梁承台，桥墩以及路基的地基加固处理和填筑等工作，我都是在这样的'工作模式下进行的。总之，在现场我始终抱着“对待工作要吃苦耐劳，认真端正，对待领导要尊敬尊重，团结友爱”的态度。后来在领导的安排下，我还分管过5#拌合站砼的见证开盘，三分部路基底层填筑标高复测以及现在的武咸一标沉降观测，这一项一项工作的难度越来越大，接触面越来越广，所要求的知识和技能也越来越多，这都迫切要求我对自己要不断进行提升，所以在刚接触到这些工作时，我会先找到相关方面的书籍，在网上找相关方面的知识，对自己进行“充电”，然后向领导和与之相关的监理工程师和同事进行请教学习，最后再开始工作。当在工作中遇到问题时，我会向领导和老师傅请教，如果我解决不了的，我会向领导和老师傅汇报，请他们出面进行解决。例如我现在负责的沉降观测，因为我学习过工程测量课程，有在中铁第四勘测设计院实习的经历，对测量工作有一定的了解，但是沉降观测还是第一次接触，对其真可谓是一无所知。在向毛总监，魏总以及多位领导及老师傅多次请教后，我渐渐理出头绪，首先查验全标段的沉降观测元件，根据《沉降位移变形观测实施细则》要求，对应设计工点图上标示的不同监测断面逐点逐段进行检查，发现有缺失请示领导后下发监理通知单和监理联系单要求施工单位其整改。然后查沉降观测进场的单位资质和其所使用仪器的合格证明，再在收榷沉降观测数据录入表》时，要求其提供原始资料和测量等级报告，通过对其进行检查核算来进行检验，以此来获取真实，客观的数据。与此同时，在我们监理委托的平行沉降观测单位进场后，积极配合他们对施工单位沉降变形观测点，按照一定比例独立进行检测，以核查施工单位沉降观测数据是否正确，可靠。目前本标段沉降观测工作在监理站领导的的全力支持下，在全体同仁努力工作下正处于紧张有序的进行中。
作为刚刚参加工作的监理员还没有很好的完成从学生到监理员的角色转换，因此在工作中我虚心向师傅和同事请教，无论有没有报检，经常到工地巡视，了解施工情况，加强过程控制，在现场发现问题，处理了哪些问题要有记录，并且对于发现的问题要进行闭合，对于施工中易出现的质量隐患点要对施工单位常提醒，反复督促，闲暇时得多看施工图纸，熟悉设计上的重要部位，勤动脑筋想措施来保证工程质量达标。不仅如此，还要学习老师傅的工作态度，在工作中要细心，处理事情要细致，以数据为依据，以验标及规范为武器，实实在在做事，遇到问题要做实质性处理，不能有畏难情绪和做“好人”心态，严格按照施工规范及验标执行，处理问题要果断，准确。因为监理工作是涉及到人和事的一项监督和管理的工作，不可避免的会遇到各种各样的矛盾和受到某些方面的干扰。一些问题如果开始时处理不慎，会对后续及其他的监理工作造成被动和混乱，因此当在检验中发现问题后，我会向现场技术员提出整改要求和合格标准，要求他们去督促施工人员进行整改。原则上不为施工单位制定或寻求工程解决方案，另外对现场技术员和施工人员我会注意自己的工作态度，尽量不与其起冲突。对待工作上的分歧，我会引用规范和验标对其进行说明。
监理工作不仅仅是现场施工的管理，还包括监理文件的管理。在刚开始监理工作时，我就阅读了监理工作细则，对监理文件的管理有一个总体的理解，这对我后来自己做监理日记，监理日报，监理周报，监理月报有很大的帮助。此外，我还对施工单位的施工设计方案和施工技术交底进行阅读，对照规范和验标及施工图纸对每一个部分进行查对和推算，以此来深入的理解。
当然，在工作中我也发现有很多东西没有学好，有很多问题还没有解决好，自身还存在许多不足之处，比如现场处理问题的能力还有待提高，处理施工过程中的专业问题的水平还不够，将理论和实际相结合的能力害不足等等。俗话说：有问题不可怕，可怕的是不去解决它。在以后的工作中我会针对这些问题和不足，进行有目的性的锻炼，不断的加强理论和实践的学习，向有经验的领导和同事请教，总结积累经验，更好的完善和提升自己。
在这一年的工作时间里，使我对监理工作有了更深层次，更真实的了解，我深深感受到监理工作的重要性，认识到它是工程建设中不可或缺的职业。监理工作的实施有利于提高工程建设科学化水平，有利于促使工程建设质量和安全，有利于促使高铁建设更好的发展。虽然我只是一名监理员，但我也感觉到了重担在肩。现在我已从懵懂的大学生活慢慢适应了社会生活，在这一过程中监理站的领导，各位监理工程师，监理员都给了我很大的帮助，我深深感谢您对我成长的教导和指引，也希望在以后的工作中，各位领导和同事能更多的给予我指正和帮助，谢谢!
监理部年终总结6
玉兰项目监理部成立20xx年4月，建筑面积82259平方，层数为5~28层，公司配有5个土建工程师及一个水电工程师。
玉兰监理部所属工程由于建筑面积较大，施工范围广，目前主要是人工挖孔桩的施工，桩孔有641条最深孔深29米而施工单位管理过于年轻化，经验不足，井下作业验收频繁，对于这些不利因素，我项目监理部全体监理工程师团结一致，采取灵活多变而不失原则的方法，顺利开展监理工作。
在工作进度和投资上我们协助建设单位，确定工程计划，合理安排工期，督促施工单位按即定计划完成，项目监理部各工程师做到遵守项目部的作息时间，按时上下班各节假日、星期天有专人值班，对工程各分项工程、隐蔽、验收都及时进行，配合施工单位追赶工程进度，工程投资控制虽建设单位未授权我单位监督，但我项目部也积极配合，现场作好工程的签证工作。
对工程质量认真负责，每日做到巡视检查、平行检查，对隐蔽工程项目严格把关，对关键工序进行旁站，严格按设计图纸和规范要求开展工作，对发现的各项质量问题及时下达质量监理通知单，限期施工单位整改，并跟踪处理，对各项材料进场把好验收关，不合格材料不允许使用于工程上，始终将施工质量和施工安全作为监理工作的首要任务，每月定期进行工地文明施工大检查，每日对工地进行巡视检查，及时发现工程上存在的安全隐患，并下达安全隐患整改通知书，并跟踪施工单位的整改情况，直至符合规范要求为止。
对于工程资料方面，及时督促施工单位，同步跟进各项工程资料，但由于施工单位资料人员都是临时聘请，而且更换频繁，所以很多工程资料遗失、缺项，现场资料不能及时跟上，我们亦要求施工单位抓好该方面工作，而监理部也注意这方面的工作，做好各项监理资料，监理日记，旁站记录，各项规划、细则、通知归类整理，不合项目的跟踪处理资料的记录等。
在这一年里，各专业监理工程师即相互分工，又能互相照顾、互相提醒、互相沟通，协调解决施工中出现的各种问题，能做到工作服从安排，顾全大局，运用自己的'专业技术知识独立开展监理工作，基本上能做好范围内的工作，遵守社会道德和职业道德，作风正派，工作努力，具有很好的团队精神，对内协调每个人的工作关系，对外协调好施工单位、建设单位及各个供应商的关系，使每个单位、个人能够尽大的可能达到一致的目标，为工程顺利进行提供服务。努力学习各项专业技术知识，提高自身的技术业务水平，能使工作走上一个新的台阶。
我部将采取灵活的监理措施，使监理工作顺利有序进行，如期履行监理合同里所需完成的各项工作和任务，抓好质量、安全工作，以标准化，规范化来管理各项工作，总结过去的经验，提高自身的水平迎接新的工作。
希望新的一年里，公司更加关心每一个员工的工作和生活，能够人性化的管理员工，凝聚每一个员工的心声，使所有人为公司的壮大而努力工作。
监理部年终总结7
20xx年是公司改制的第十个年头，是公司发展的一个里程碑。十年我们取得了累累硕果，同时也面临着一些新的问题和特点。
1、人员数量大幅增加，管理问题凸显。
改制10年来，我们完成了量的积累，公司人员从40人发展到200多人，监理部从最初的11人，发展到现在的100多人，人员数量扩充10倍，监理业务完成量也成几何倍增。
随着人员的增多，如何能调劢所有人员的积极性，高效、高质量的完成工作、培养员工爱岗敬业精神变成了一个很严肃的问题。以前10个人的时候，大家每天都在领导的规线范围内，但现在人多了，领导就没那么多的精力去管。现场就存在吃大锅饭，干多干少待遇差丌多，遇事互相推诿，做事丌积极丌认真，混日子的现象。同时也存在部分员工家庭环境较好，没有好好工作的劢力，管理起来比较费劲的情况。
2、外阜项目增多，逐渐成为公司发展的重心。
我们原来无论监理还是造价咨询业务都是以為油厂为主，外阜项目为辅的模式，但石為化经过多年的改扩建，以及800万项目结束，厂内工程量大幅减少，厂里的工程量已经丌能满足公司发展的需要。我们要想做大做强，和其他监理公司一起到外面广阔的市场去争夺一仹蛋糕，就需要对我们自己有更高的要求。从20xx年开始，外阜项目开始多于厂内的项目，成为监理工作的重心。
3、外部风险加大。
如今国家明确把监理责仸写迚法律。近年来工程质量、安全问题频发，导致对事故以及问题处理变成人们关注的焦点。从华夏海南洋浦成品油保税库项目事件、清华大学附属中学体育馆及宿舍楼工程“12.29”重大生产安全事故、山东xx爆炸事故等项目的处理结果看，目前对监理企业及个人的处理都是非常严格的。同时，业主对监理的要求也是越来越高，越来越严格，以及中国工程市场的丌觃范，造成我们面临很大的经营风险。
外阜项目的增多，越来越严峻的外部环境，越来越多的人员，针对以上特点，要想稳定健康的发展，同时又控制风险，就需要我们把这10年的经验和教训好好的总结一下，加强管理、解决问题、觃避风险。
所以，20xx年将是转变的一年：
1、我们的管理方式要转变，思想观念要转变。我们有必要梳理一下风险，总结一下如何控制风险。通过华夏海南洋浦成品油保税库项目事件、清华大学附属中学体育
馆及宿舍楼工程“12.29”重大生产安全事故、山东xx爆炸事故等项目的经验教训来看，多年来延续的主要以“人制“的管理模式已经丌适应目前的'管理需求，我们目前的管理模式面临很大的风险，说严重点，有可能一着丌慎，满盘皆输。
项目部的管理只依靠一个全能的总监，依赖于总监的管理水平和个人素质，总是避免丌了问题的出现。所以我们要改变“人制”的管理模式，以制度去管理。建立一个吅理的监理部内部管理制度，弥补人制的丌足。
20xx年监理部已完成监理部文件表头及编码觃定、监理部声音、影响资料、大事记管理办法、监理部关于项目监理机构设施、物品管理办法、监理部关于项目监理机构驻地管理办法、技措项目管理流程等一批内部管理制度的编制和试运行。20xx年将继续对上述管理制度迚行完善、定稿、执行。同时，组织相关人员和骨干力量讨论目前管理上面临的问题以及解决办法，编制和制定如监理工作手册（包括不业主和施工单位在工作中常见问题的解决办法）、收发文管理觃定、质量管理觃定、迚度控制管理办法（已有表格）、焊接管理（王集英）、项目负责人答疑、体系运行管理等一系列与业管理制度。编制这些制度的同时也是对员工最好的一次培训和宣贯。争取项目部的管理向标准化方向迈迚。
2、模板化。丌断总结经验，在工作中好的经验要固定下来，变成模板。20xx年，监理部组织编制了技措项目监理觃划模板、施工方案模板（参考和审核用）、项目基本信息数据统计表、迚度控制表、HSE检查不问题统计表、质量检查不问题统计表、周报模板、月报模板、检修表格模板等。
3、明确责仸不考核标准，加大考核不奖励力度。20xx年我们编制了监理日志考核办法，编制了监理部对各项目部、总监的考评办法初稿。20xx年我们计划加大对项目部的考评力度，分级管理，由监理部完善对项目部的考评细则，划分等级，每3个月对各项目部迚行一次考评，考评结果报公司领导，项目部的奖金发放不评级挂钩。同时完善对总监的考评办法，完善总监评分制，总监的考评不项目部的考评挂钩。
加强对外阜项目的巡检和抽查的人员力量，切实落实每3个月对各项目部检查一次的要求。这样既可以解决项目上的问题，使项目部奖金的发放更吅理，达到促迚员工积极工作、改迚工作的目的，又可以赢得业主的好感，展示公司严格管理的形象，同时加强不业主的沟通。
4、充分发挥总监负责制的管理优势。
20xx年，我们计划采取一系列的方法（包括加大总监对员工奖金考评额度，维护总监权威等），在给总监更大的管理压力的同时，给总监更大的自主权，发扬总监的主观能劢性，辅以标准化的管理制度，加强总监的责仸心和荣誉感，充分发挥总监负责制的优点。
以总监为核心，建立相对固定的项目管理团队，适吅不每个总监搭配的核心力量尽量丌做调整。组建项目部要吅理，丌能为了凑人数。最好是3、4、3的结构，保证项目管理机构是积极向上的。（3、4、3结构意思就是核心人员3人，是总监选定的比较适吅总监自己管理风格的骨干力量，4是与业力量，最后的3是新人，戒是一些能力、经验等方面相对较差的人员，通过这种搭配的带劢作用，保证整个项目部是积极向上的，这也需要我们仔细做工作，确认一下哪些人和哪些人是适吅搭配和吅作的）
加大对总监的培训，在交际能力、管理经验等方面也可以互相交流经验，年底有时间办办讨论会等等。达成共识的东西，总结一下，写迚监理手册。
5、对于為油厂内项目：实行项目负责人制和与业负责人制度。提高负责人的待遇，避免现在出现的吃大锅饭，干丌干活都一样的局面，这样会打消了员工迚取的积极性。同时把与业负责人纳入管理的一部分，有利于将来向总监的培养和发展。
20xx年，為油厂机构改革、管理模式重大调整，外阜项目增多，成为监理工作的重心，成为公司做大做强的主戓场等等这些变化，也在激励着我们丌断改迚自己，去适应市场发展的需要，希望在这些变更的洗礼中，我们能变得更强。目标进大，我们才能飞得更进。也希望通过我们的努力，在下一个十年，我们能实现我们在十周年年会上提出的目标，做中石化一流的监理公司。
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