【精华】工作日记范文锦集六篇
一天将要结束了，想必有很多难忘的瞬间吧，需要认真地为此写一篇日记了。那么写日记需要注意哪些问题呢？以下是小编精心整理的工作日记6篇，希望对大家有所帮助。
工作日记 篇1
多少年来，我们被教育，我们又教育着他人。
教育是什么呢?谁能回答我?我想每一个人的内心都有一个概念。可是概念的的内涵和外延决定了教育的广度和深度。概念的科学性决定着我们将怎么样从事我们的教育工作。
我们知道，任何一项改革都是不易的'。教育改革也一样，如果自上而下的改革没有被我们最基层的老师接受，那么所有的改革的都是空话。相反，如果我们的教师主动去研究教育的个体、群体、阶段性成长与终生幸福等各方面的关系与实质，就不难发现，我们在操作性层面研究多如繁星，而在方向性、战略性、全局性的研究少之又少。
有人说，教师就是具体的操作者，为什么还要关心战略方针呢?你知道一个成功的商人天天看新闻联播吗?你知道为什么吗?大海航行靠舵手，班级航行靠班主任，班主任也是一个舵手。学科教师也是舵手。你是一个带领学生研究学习并获得学习效果的舵手。
知识的学习很重要，能力的训练很重要。可是我们还要记住，教学生做人，做真人更重要。我们的教育工作者应该好好思考，信念、理想、耐性、宽容、意志、理解、诚信、规则等等的教育。这是西瓜，如果没有这个西瓜。所有的芝麻将是一盘散沙。
工作日记 篇2
20xx，7，17
今天早上8：30，终于起航了。这20天的实习开始了，心里还是很激动的，毕竟有太多的第一次了。第一次看海，第一次离开这个生活了20年的省份，第一次坐上军舰，第一次?? 早晨的.任务很轻松，就是熟悉海图。这是还是在珠江口。看着繁华的港口，一切都是那样的新鲜。经过虎门炮台，从船上用望远镜看着那沉寂在岸边的火炮，仿佛能听到它对那段屈辱历史的诉说。正前方的虎门大桥屹立在江上，展示着国家的兴盛实力。
中午午休完了。出了仓室，来到后甲板。外面好象已经进入了大海，晕船的现象也开始出现了。最先吐的还是豚豚——陈煜，呵呵，谁叫他那么胖，那么能吃呢？接下来就是老时了，再下来就是杨洲——我们的仓室长（简称“市长”）。这个一向自吹自己是海军陆战队两栖侦察连连张，以散打王柳海龙为偶像的男人，竟然吐的撕心裂肺，并口口声声说要跳海自杀??看来晕船还真恐怖。还好我不是很晕，只是早上让海风吹的有点头疼。杨洲又在叫了“神啊，救救我吧”。故事还在继续。
吃完了晚饭，到目前为止，小扶也加如了呕吐大军的行列。船在风浪里飘啊摇啊。原来我们是如此的渺小，自然是如此的伟大。在后甲板上，大家脸色都没有血色。很多就在甲板上吐了。仓室里也没有几个人去吃晚饭，去了也吃不下，吃了也要上交大海。听说晚上还有夜航，不知道能不能抗住不吐哦。
刚来的第一天，大海就给了我一个下马威。什么时候能象那些老舰员那样呢？终于感受到了郑智化的《水手》的真正含义了！
工作日记 篇3
7月13日
今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。
随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。
由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料。今天的工作给我印象最深的就有两个操作：
一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。
二、防冻液加的方式:
1.先拧开水箱上面的加盖子
2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接 用手用力就可以拧开)，彻底放完之前水箱里的水
3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异)
4 .向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝
5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。
6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，(这个时候水箱口的水会下降一些)让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。(一定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气泡，这样会严重影响发动机的散热，一定要排空气)
7.拧紧水箱盖子，完毕!
注：一般小型车水箱的容积在2公斤左右，防冻液价格10-50元之间一瓶，防冻液除了可以让水箱里的水提高冰点(水的冰点0度，加了后在冬季可以在-25度都不结冰)，还可以提高沸点和清除水箱里的积垢。
在这一天里，组员的工作热情如同太阳一般，感染着我。虽然在这比较闷热的天气中，但大家都表现出那份责任心、那份耐心，这就是职业精神。是什么让他们这么敬业呢?我觉得是企业的文化氛围以及企业的内部管理，带动了员工的积极性，才能为公司创造财富。
7月14日
虽然昨晚我跟恩师、小罗师兄聊天聊到2点左右，但早上七点钟的闹钟一响，我就立即起床，刷洗一下、吃个早餐就过去众合力。是不是因为我不眼睡呢?不是的，是因为我有敬业之心，我是以众合力的正式员工的标准来要求自己。
8点50分左右，听谢站长说要开会。我原先总以为只是清点人数，其实更主要的是技术交流。先由每个组长提出问题(总结一下并提出最近几天出现的比较难以解决的问题)、解决问题(怎么解决的)、信息反馈(由这件事可以收获什么，以后要怎样避免这个问题等)。通过大家讨论，互相交流，达到技术共享的目的，是一种不错的经验积累。然后谢站长发言：
1、 前段时间出现的问题(某一组在6月份修完车之后，竟然不记得要将十或一字批拿出，客户过来投诉;
首先说这些事情的严重性：如果这部车出了车祸，到时要谁负责呢?“我”担当不起，公司担当不起。如果出现大的交通事故，可以在车间做维修的师傅都可以要坐牢。通过一些必要的处罚来让给大家敲个警钟。
2、宣读前段时间的业绩、以及接下来的奋斗目标;
3、安全问题
生命是革命的本钱，没有了最基本的东西，做什么都是没有意义可言的。
3、协同管理
长安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己(学徒、实习生)，才能将我们长安站管理好。
我觉得这种企业的内部管理还是比较好的，能调动员工的积极性，共同创造更多的财富。
大家工作时的那份激情，遮蔽了头脑，忘记了时间。不 知不觉又到了午餐时间(12点)，组员(驰哥、忠哥、建哥)叫我先去吃饭。而我想跟着“大部队”走，只因为我们是一个团队。我选择继续工作，工作到12点半我们才去吃饭。
下午，车辆比较修，我在工作之余跟忠哥、、建哥聊天。大家都觉得现在汽车电子电路非常重要。看着忠哥检测并修理汽车电子电路，而我呢?不懂!不过，这只是暂时性的.，我相信在不久的将来，我也会的。
今天我又有一些收获：
汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。
活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐(吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气)。
发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须安装碳罐。一般装在汽油箱和发动机之前。每只100元左右。
加油时，由于汽油注入油箱，里边的空气会往外跑，夏天汽油挥发快，加注时容易挥发蒸汽，如果膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及释放，就会呛油，所以在添加到快满的时候要慢一些，另外注意不要添加太满，这样不仅会呛油，对我们的炭罐还会有极大的伤害。
加油太满有害处，太满的话，汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸汽就没地方走，这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，这样就构成了对碳罐的危害，所以说，每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油开始加油，一般加到第二次跳枪为止就合适了。
如果车辆油箱加油过多(油箱口能见油)造成油箱出气口埋在汽油里，使得出气管往碳罐流油，直到漏到路上，这种情况很少有人知道，应改变加油方式(不要加到跳枪为止)。
7月15日
上午10点半之前，我们组还没有收到修车单，可其他组不只一个修车单。我就向建哥了解一下他们修车单的分配制度。建哥表示：曾多次向站长提出，但最终都是敷衍了事。还说：习惯了就好。我觉得这不是一种上进的想法。该争取的事就应该争取，不然属于应该是自己的东西永远都会不知不觉地跑到他人那里，也会让自己变得非常没有个性(当然这是在保证正确的情况下进行的)。
或者企业管理者有其他原因，但我觉得公司在处理工作量分配方面上不太合理。没有从员工的角度思考问题。不能让员工在一个公平的环境下进行竞争，为公司创造财富，这也是企业长久发展的根本。为确保员工可以公平环境，我觉得应该这样分配：
1、若当天修车单比较少的话，就实现平均分配;
2、若当天修车单比较多的话，先平均分配一些，剩下的那些可根据每组的完成情况，进行合理分配(这是在保证效率的情况下，维修速度比较快的团队)。
3、重视员工的信息反馈 ，并能妥善处理，不要弄得跟中国一样，上有政策，下有对策。也可在这方面适当的提出一些奖励政策。
下午，我们组就有几部车可以修。我很想做醒目仔，虽然这三天，我懂得了一些工具及某些零件的名称，但仍有一些工具我还不知道其名字。弄得我很被动，并且我暂时仍没有能力预测到组员面对车出现的问题，想从哪一方面着手来处理它。不过，我相信，再过几天，I can do。
我跟驰哥两人修理一部车，谢谢驰哥给我机会实践，让我今天动手的工作比前两天多一些，如：拆装机油滤清器、加放机油、拆车头灯等。在这其中我还是体会到两个字：细致。有许多我平时没有注意的细节大都在下午暴露出来。修车的过程中，我看到现在服务行业有很大的发展空间，并且随着时间的推移，服务质量也会不断提升;另一方面，我也觉得自己的视野太狭窄了，我什么时候才有资格去体验大千世界的丰富多彩，才能更合理地看待问题、处理问题呢?
7月16日
今天，虽然二组只有我、初哥、忠哥三人在车间工作，但我们都三人都可以保养六七部车(当然，我只是辅助而已)。因为我们是一个团队，有着共同的目标，并能为目标而奋斗。我要提升自己的“战斗力”，就必须多看相关的资料、多思考、多提问。而提高自己的能力就等于是提高团队的能力，因为我们是一体的。
非常感谢初哥、忠哥对我的指导，让我今天收获不少。我主要的工作是：更换机油、润滑油、拆车轮刹车、装空滤芯、拆汽油箱和冷却电风扇的拆装(“偷师”的)等。印象比较深刻的是：装车轮刹车部分。其主要有以下几个步骤：1、先安装刹车盘;2、安装刹车分泵;3、将黄油回到分泵接管的小钉子上(起到润滑作用，有利于刹车回位);4、将刹车垫装上;5、最后再将车轮装上。
上午由于第二组的工作量比较多，有位工作人员要初哥去保养另一部车，初哥表示没有空，那位工作人员说：你们二组今天不是有三位人员吗?初哥表示我是学徒。从这件小事中，也可以看出企业家最想要的是那些可以直接上岗，而又不用培训的员工。若从企业的角度上来说，一位实习生或者学徒在未到工厂工作之间，就应该阅读该公司的相关资料及规定，大体上了解一下该公司的基本情况，特别要熟记所去部门正式员工的具体工作情况，以及正式员工在工作中的一些需求及注意事项(其实这些都应该是面试前，应该做好准备的)。这些都有助力于提高自己的适应能力。适应能力分为心理适应能力和身体适应能力，主要的还是自己的心态。心态虽不能决定一切，但其能决定85%。
7月17日
今天一早去上班，我还是跟往常一样，一到公司就换衣服(跟乞丐的衣服差不多)，等待着修车单。建哥说：你穿着这样的裳，开会时，如果被站长看到，他会点名批评的。一语点醒了我，现在服务提醒高质量，不仅在技术上让客户放心，而且还要在仪容仪表上让客户放心(虽然没有多高的要求，但最起码的要求——整洁还是要的)。
今天我要将这五天来的工作总结交给站长评语后，再交到行政部。跟我一同到众合力工作的还有另一位学徒(陈浩)也要交工作总结。他一看到我所写的字数就说：你怎么有那么多可以写呢?“我”觉得没什么好写的。其实生活有许多“美”可以写的，生活不是缺少美，而是缺少发现美的眼睛。许多事情因为我们平时经常看到、或者经常遇到等，都属于“经常性”的，而我们也把它当做是一种习惯(习惯他人为自己办事等)，觉得是理所当然的，根本没有去珍惜它。说到这里，我想说我一直想对我弟弟说的一句话：每个人只要是过了18岁，就没有权利要求身边任何一人帮你做事，甚至是父母。因为他们都有选择帮与不帮的权利，假如他们帮你，那对你来说是件快乐的事;假如他们不能帮你或是帮不了你，请你坦然面对(人生的道路是要靠自己过出来的)。即使现在父母不给我交学费，我也不会责怪他们，我会坦然面对，但我决不会因此而放弃自己的学业并且仍会尽孝道。也曾有同学对我说，现在的生活太单调了，其实单调的生活与丰富多彩的生活，缺少的主要是“心”，是否有用心去体会生活的美好，去拓展其美好的区域。真正的生活是对那些有用心去体会生活的人而言的。
这一天的忙碌工作很快就过了，虽说是工作，但其实我也在享受着工作所带来的快乐。我汽车保养有个比较全面的概念(与前几天相比)，在学到技术的同时，我也在不断的总结技术及工作技巧。今天，从众合力的朋友看我的眼神、动作、语言等方面都来表示出对我的肯定，就连站长看了我的工作总结之后，看我的眼神也有些不一样我觉得这都是我这几天努力工作的结果，我感觉非常欣慰，同时，我也知道自己还存在许多不足，为人处事方面和技术方面都有待提高，还要靠众合力的各位朋友多多帮忙(先谢谢你们这五天来对我的指导)。让我跟长安站的服务一样，可以天天进步。
7月18日
今天长安站的修车单比较少，许多同事都比较悠闲。上午我跟一位同学在谈最近修车单的份数时，我才发觉“为广州亚运会而实行的机动车单双号限行”对4S店和其他行业的影响。我的洞察力有很大的发展空间。其实不只是国家政策，身边许多事物的变化都对其他事物有所影响，而恰恰这种微秒的变化或物与物之间的差异都有可能产生可观的商机或其他机会(前提是：你要从所观察到的事物进行思考)。只是你有没有去洞察它而已。如：我们许多人都觉得自己的两只手是完成对称的(同大小的)，而事实上我们的两只手是有大小之分的，某人恰恰发觉到了这一点并设计出左右大小不同的手套，颇受消费者青睐。
回想高中时，只专注学习课本知识(为了高考)，而其他方面的知识都不认识我，我没有去关注我所生活的社会。而在当今社会中，如果没有对社会现实的关注，如果自己的视野只局限于自己的利益范围之内，那他只会被这个社会孤立在非常狭小的空间里，丰富多彩的人生对其来说也只是一个传说。恩师曾跟我说：人生、珍惜、度的概念，我觉得若能真正把握这些概念，你的人生不会缺少思考，而只要你善于思考，生活中可以让你发现市场空缺的机会会数不胜数，当然亲情、友情、爱情也都是这样。
虽然今天的修车单比较少，我们组的修车单更少，但因为有组员(忠哥、驰哥、初哥、建哥)的指导，我的收获也不少。非常幸运的是我们车间任一时刻都有车伯伯要看医生。当我们组没有修车单时，但我没有停住脚步，而是到其他组去偷师(谢谢你们)。呵呵……
汽车空调雪种压力表：
1、压力表上刻有压力值，并在始端上标有压力的单位。
2、找到kgf/cm2(读作公斤力每平方厘米)栏目后把把压力表指针调零，就是指向0公斤力每平方厘米。
3、把压力表接到汽车空调上面去，排掉连接管里的空气，假如你的空调正常，制冷又好，低压表指针应该指向1.8-2.2公斤力每平方厘米;高压压力要看你的是进口车原配空调，还是国产车原配空调，或者是自己加装的空调，压力值有偏差，一般好的车原配空调比如奔驰轿车，高压表指针指向13-15公斤力每平方厘米，差一点的车比如农用车，高压表指针指向15-18公斤力每平方厘米，这就是正常的汽车空调系统压力。
4、高压350左右，低压100左右才算正常
7月19日
今天是我这一周的休息日，上午我处理完一些事情之后，下午我还是去众合力，跟大家一起努力。多谢组员今天对我的指导，让我能多懂得一些知识。下午我跟组员一起修车时，又再一次体验到技术人员在工作时的那种细致，认真，耐心、专心等。由此我想起了以前听他人说关于技术人员生活的话题，说技术人员生活比较单调、不够幽默、浪漫等，缺少生活风趣(不否认，确实有些技术人员是这样的)。更准确地说是这些人不专心做与技术上无关的事，只是敷衍了事，所以才会让人觉得他是缺少生活风趣的。如果他将自己在工作上的那种专心带到其他事情的话，那将会是另一种说法。如果技术人员能做到：似水中鱼，该“浮”则“浮”，该“沉”则“沉”，我相信其的生活也将是五颜六色的。
任随无拘无束的头脑“乱”想，我问左自己一个问题：为什么有些学徒(A)自始至终都只能是学徒，而有一些学徒(B)却能做师傅呢?这个是什么原因呢?是不是因为学徒够“专业”，忠实于自己的职位呢，而学徒(B)不够专业，没有忠实于自己的职位呢?其实，如果只是遇到某些问题，才想方法解决此问题(缺少思想上的预热、准备)，不可否认，这是积累经验的一种方法，但这跟原始社会差不多，是摸着石头过河。学徒(B)之所以能成为师傅，是因为他善于提出问题(有意义的)，分析并解决问题，信息反馈，跟学徒(A)相比，能加快经验的数量积累，从而缩短其质变所需的时间,“青出于蓝而青于蓝”才不会是一种传说。
如果做事能如学徒(B)一样，有：前瞻性+具体可执行的方案，那么成功还会远吗?
7月20日
今天我们组的修车单比较多，晚上8点左右我才回到学校。忙碌的一天也就这样一下子就过去了。虽然这一天的工作大多数还是做比较简单的操作，并且还是重复了几天的操作。但我深知必须培养对工作的那份新鲜感，才不会让自己觉得厌烦，因此，我给自己多提出问题，不懂则问，懂了求“精”。无论什么工作，如果自己每天都重复着做(跟机器一样)，而没有压力、没有动力、没能培养自己对该工作的新鲜感，那么他永远只能像机器(没有更新功能)的一样，原地踏步。
每天一小步，总有新高度。每天都能收获一些，相信只要保持这种状态，质变也只是时间问题。下午有一位车主比较拽，对驰哥说：你这样做，只是在浪费我的时间。从年轻人的角度来说，该车主的这种行为，我们可以将其当成一种锻炼(心理承受能力)，虽然不是自己的错，但多给他人“教导”，也是一种不错的教育(前提是：要用平常心对待);而从车主的角度来说，觉得他不是太懂得尊重他人，虽然我们现在是维修工，但也不该这样。如果还该维修工的素质比较差，在你那部车动些手脚，到时吃亏的会是谁呢?无为而无不为，以平常心做事，是非常重要的。
今天加班是为了清洗汽油箱里面的杂质，虽然已经下班，但建哥在清洗汽油箱时，也能表现出对工作的认真和责任心，是值得表扬和学习的。一个企业的管理者要怎样让员工培养到这种水平，达到“万众一心，众志成城”(企业管理的最高境界)，是值得探讨的。
7月21日
今天我本打算早点过去众合力，帮忙打扫卫生。可单车骑到校门口就出现些问题，我在校门口停留了20几分钟(谢谢那位阿叔帮忙整理那部单车)。幸好到众合力时还没到上班时间。看着昨天各组的修车情况以及毛利，还听标哥说：有客户投诉等。本组效率之所以会比较低，其根据本原因在于团队中缺少适当的交流，虽都有共同目标：尽快修理好那部车，但由于缺少交流，分工不明确，并且未能及时反馈各自完成情况，造成团队力量内耗，使得整体效率降低。一个团队中，如果每位战友都有“牺牲”自我的精神，那么这个团队的力量是不可估量的。
对于我个人方面，我觉得要完成的任务比较重，我要尽快完成查看并掌握相关的修车知识，以便提高本团队的工作效率。我觉得自己还是比较喜欢做项目(什么事情都可以将其当作项目来做)，第一，比较完整的策划书(一些相关资料可以多种途径来获取并综合起来，整理出其大概的项目流程);第二，有完整的策划书中，必不可少的前期准备(全方位考虑，将相关资料准备好，并掌握);第三，执行阶段，按时策划书办事;第四，反馈调整阶段(通过实际情况，以及自己的大致流程进行适当的调整，以求更好地完成计划);第五，总结得失，扩大思考层面，以求更大收获。
下午有一小段时间，我们第二组没有修车单，我在一旁观看良哥拆发动机的情形，他工作很细致、动作也很标准，很专业，一眼就可以看出某个部位的螺丝装错了等。真佩服他。听良哥跟标哥说话，我突然思想上跑出了一个疑问：如果给企业家在专业技术人员和管理人员中，选择一个，会选择哪一位呢?如果我是企业家，我会选择那位既有专业技术，又有管理能力的人，因为他在什么时候都“行”。
今天我们组的修车单还比较多，但是都是一些小问题而已。带着这个疑问，在下午有一小段时间没有事情做时，我跟几位同事聊了他们的工资计算以及相关的分配情况。我才有些知道为什么长安站要这样分配工作，企业管理者是站在管理的角度，在确保企业名声、服务质量的情况之下，才做出这样的管理方法。前几天，我在这方面的观点是错的，虽然是错的，但毕竟是自己成长过程中的一道风景。事情没有对与错之后，只是所站位置不同，思考的层面不一样而已(多谢恩师的教导)。
下班时，在走出众合时，我觉得自己有时太看得起自己了。想法比较单一，不能全方位的、深入的思考问题，。自己仅仅只是个大学生，而企业家之所以成为企业家，他肯定在许多方面都比较突出，都有丰富的经验，值得后辈学习。遇事应该多想想，他人这么做，肯定有他的目的，关键还是要定位好自己。在这几天，我也逐渐体会到该企业的一些管理，都是比较值得提倡的、发扬的。
明确自己的实习目的，少说多做。加油……
工作日记 篇4
那是个星期天，我来到桑树河村里，正在跟两委班子商讨本村发展规划及如何落实时，一位村民找到我。他说想要和几个村民成立一个农民合作社，贷款出现了问题。我说可以帮你联系一下金融部门，看看是什么原因，能协调解决的尽快帮助解决。
通过这件事使我认识到一些以前不曾想过的问题。
农民没有真正享受到优惠政策，是我们没有真正了解他们的困难。这是驻村后才思考到的。
农村合作医疗没能大幅度地减少农民的看病支出。原因之一是乡镇医疗的落后，不能满足农民的看病需求，到外地医院看病，享受的医疗补助比例下降，带来的.看病成本自然加大，农民负担自然加重。
农民不接纳养老保险，是因为农民对新生事物缺乏了解和对政府足够的信任，更需要我们的耐心。
我们只有更多地关注农民，关心农民，才能真正为人民服务。学会放下身段，倾听农民的心声，解决农民的困难，真正做农民的朋友，一起构建桑树河村的和谐稳定与发展。
工作日记 篇5
惠斌，一位消防战线上的“老兵”。20xx年转业到武汉市江岸区四唯街办事处工作，连续一个多月来，他一直奋战在战“疫”一线。夜深人静时，他用日记整理下每天的忙碌和思考。
2月27日，阴转小雨。早晨出门前，在客厅闻到一股清新的花香味，四处寻找，原来是春节前种的2盆水仙绽放了，笔直碧绿的身躯、白色的花朵，和着清香，多少驱散了一些一个多月来因为疫情笼罩在心头的阴霾。“好香呀！”“是呀，都开了2天了，你才发现呀？”早起的女儿在一旁随声道。是的哟，刚刚转业到江岸区四唯街办事处工作就碰到了这次疫情，连续一个多月的连轴工作疲惫至极，回家根本没有注意到这两盆水仙的变化。
“快出发吧！”，老婆的催促声打断了我短暂的沉醉。穿上外套，赶紧出门赶往单位。小区门前的志愿者已早早上岗了，他们严阵以待，认真地查验着外出人员的工作证明和体温，并一一记录在案。行驶在城市干道上，早已没有了原先的喧嚣和熙攘，此刻只有形只影单，整个城市按下了暂停键，陷入了停滞和困顿。沿途，在各个路口和社区门前，看到的只有在冷风中坚守岗位的志愿者和防疫人员忙碌的身影。
8时30分，位于洞庭街二号的锦江之星隔离点打来电话，昨晚已经修好的电梯又出现了故障，停摆在5楼，动弹不了。这个隔离点上下6层，居住着80多位隔离人员，物资运输、饮食供应，全靠这部电梯保障，得赶紧修复。
“先派人上去看下情况，同时联系昨天的维修师傅。”电话里我给现场负责人交待着，并立即赶往隔离点。天气有些阴冷，天空中还飘着细细的雨丝，骑着电瓶车一路飞驰，冷风直往脖子里灌。
沿途多个街区被封闭，近5公里的路程绕了好几个路口才赶到。值班的安保队员穿着防护服已经上去检查了，联系的`维修师傅住在另一个区，距离较远，而且因为没有工作证明，出不了小区。这可有点犯难了，毕竟是非常时期，全市都采取了最严格的封控措施，人员出行严格受控。10分钟后，正在紧急协调时，现场传来好消息，可能是连日消毒，按键受潮，影响了电梯运行。经过排查，电梯已经恢复运行。终于可以长舒一口气。为了以防万一，我安排值守人员与维修师傅保持联络，约定如果再有故障，请他远程视频指导维修。
“今天上午有多少隔离人员？”解决了电梯问题，赶紧向医疗组询问在管人数，这时随时要掌握隔离点的人员动态，确保所有人员能按时保量地吃上热饭。“目前有76名隔离观察人员，其中有2名回族人员”，得到确定人数后，我马上告知后勤组隔离点的中餐人数，特意叮嘱制作2份回民餐，此外另加5份餐，以作备份。
安排好午餐，习惯性的打开手机，查看当日的疫情通报：武汉新增383。相比昨天的数据，今天上升了13例，有小幅波动。尽管较之前有明显好转，但一切表面，当前仍处于抗疫的“关键期、胶着期”，一刻也容不得松懈。
11时30分，运送午餐的餐车到了，105份盒饭装满了8个保温箱。交接完毕，队员们再次穿上严实的防护服开始逐层送餐。“两份回民餐一定不要送错了。”我一边叮嘱着，一边和队员们一起转运保温箱。按要求，隔离观察人员必须单独待在自己的房间里，送餐时，由工作人员需要把餐盒和水果逐个放在房间门口，再逐个敲门通知取餐。为了确保安全，必须尽量减少人员和严格控制进出次数。所以，每次送餐只能由2名队员完成，送一次餐需要30分钟完成，最后，再将垃圾收回集中处理。全程只能靠人力运送。等隔离观察人员都吃完了饭，队员们才能脱下满是汗水的防护服，吃上饭、喝上水。
做好隔离点的各项后勤保障，更要确保隔离点的安全运行。当下，隔离场所多由宾馆改建而来，为了疫情防控需要，都进行了内部封控改造，这就造成了防控需求和消防安全的矛盾，但是两者都必须要保证。根据区防控指挥部下发的《关于做好隔离场所消防安全的通知》，凭借在消防部队25年的工作经验，我立即对隔离点安保和医护人员进行了分工，明确和划分了职责，制定了《隔离点消防安全预案》，对应急处置流程进行了细化。下午3时，组织全体安保人员现场学习和熟悉了预案，组成了应急小组，并安排值班人员对隔离点楼内消防设施进行了检查，进一步掌握了场所的基本情况。
下午4时，有隔离人员反映：有时不想吃饭，等到想吃的时候饭又凉了。了解情况后，我立即联系后勤，要求采购一台微波炉并于次日送到隔离点，使问题妥善解决。
紧接着，每天上午下午各一次的消毒杀菌工作开始。按照分工，安保队员对工作人员工作生活区、内场医护人员对隔离区分别展开全面消毒。1个小时后，消杀工作结束。此时，晚餐送饭车也到了现场，队员们又投入到新的工作中。
保障工作无小事，日复一日，点点滴滴、方方面面，事无巨细，都得考虑到、关照到。日子在继续、工作在继续，希望阴霾快点散去，大家都能畅快地呼吸、快乐地触摸春色！”
工作日记 篇6
20xx年9月1日星期一天气：晴
今天是我实习的第一天，早上醒的特别早，也有些兴奋，因为很早以前就盼着这么一天。公司八点上班，我七点半就到了。我所实习的公司在蜈支洲岛。我任职于人事部。带着些几许敬畏和几缕不安，我踏进了公司二楼的办公室。跟部门经理和各位同事简单的介绍了一下自己的基本情况。下午，一个人静静地坐着看看经理给我的相关资料。
第一天上班，感觉蛮轻松的，所做的事情就是熟悉一些工作章程，人员的一些职责，整理一些人员资料，大致上熟悉工作。
20xx年9月2日星期二天气：晴
刚走出学校，踏上了工作岗位，一切都是那么的新鲜，然而新鲜过后却感到非常困惑——公司里要用的东西学校里都没有学过。发现有很多东西自己都不会，甚至都没有接触过。面对太多的疑问自己的内心产生了很大的压力。“我是否能够胜任这里的工作，会不会因为太多东西不懂而受到别人的嘲讽”。内心充满了矛盾，然而事实证明我多虑了，这里有和蔼的领导和友好的同事，他们给了我极大的帮助和鼓励，在最初的一个周里通过和同事们的交流我获得最多的是鼓励和信任，使自己逐渐有了信心和勇气，能够勇敢的去面对任何挑战。相信自己，我能行的！
20xx年9月3日星期三天气：晴
我慢慢的熟悉了公司的各种规章制度和运作流程，更明确了自己的工作内容。接下来的时间便开始为正式投入工作进行了大量的准备，通过上网查资料、看书、向同事请教等等多种途径在一个周的时间内我补充了大量实际工作中所需要的知识。然而等真正投入到工作中后发现自己要准备的东西还远远不够。大学生活让我对计算机理论知识有了一定的了解，但实践出真知，唯有把理论与实践相结合，才能更好地为我今后在工作及业务上能力的提高起到促进的作用，增强我今后的竞争力，为我能在以后立足增添了一块基石。
20xx年9月4日天气：晴
从刚参加工作时的激动和盲目到现在能够主动合理的安排自己的各项工作进程，感觉自己成长了很多，更重要的是学会了很多新的知识和一些处世的道理。走到了工作岗位，走向了纷杂的社会，好比是从一所大学迈进了另外一所更大的大学。人生就是这个样子，一个人的一生好比是一个求学的过程，从一个学校走向另外一个学校，我们只有努力的学习、虚心求教，到最后才能获得一份合格的毕业证书，去微笑的面对自己的生活。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好！
20xx年9月5日天气：晴
说实话我以前在学校的时候也这样做过，不过没有这么好，因为以前一遇到难的或不懂的就停下来不做了，而现在有师傅在旁边，有不懂的就问，这使我受益匪浅。假如在工作的过程中如果使用几个小技巧，确实可以达到事半功倍的效果。慢慢地老师也把一些比较重要的交给我处理。这使我对这个行业认识就更加深了一步。通过这次实习，在人事管理方面我感觉自己有了一定的收获。
20xx年9月6日天气：小雨
下雨了，今天是星期六。算起来已经是实习期第六天了，天气很糟，什么也不想做。
这一段时间，常常有同学或朋友问起蜈支洲岛的面貌，我只好回答说：很漂亮。因为每次从办公室走出时，都能看见大海。
20xx年9月7日天气：晴转多云
休假，今天终于不用早早六点起床，同样不用六七点急忙忙赶回家里，可以轻轻松松的休息两天。
20xx年9月9日天气：阴间多云
公司力图以最有限的人力完成最繁重的任务，把每个人都推向所能承受的极限，以此来争取高效率和高利润。实习期间我对这一点感受很深刻。每个人都很忙碌，压力巨大，没有人有时间教你什么。他们在安排给你任务时已经预先假定：你到蜈支洲岛来干活，你就是蜈支洲岛的员工，那么你应该天生就明白一切做法和规则。
20xx年9月10日天气：晴
时间总是在不经意间流逝，感觉自己做了不少，但是还有很多也没做......
工作虽然很枯燥，挺麻烦的，但总是能学到不少东西，呵呵！
20xx年9月11日天气：晴
在上班时间总感觉自己的时间利用率不够，特别是在晚上，都不知道干什么所以对自己的要求还应再紧些......
20xx年9月12日天气：晴
这两天事好多，好象连喘息的机会都没有，一件事做完接着做另一件事。开始感觉到自己睡眠不足，恩！看来得好好保养自己了......
20xx年9月13日天气：晴
又是晴天，真好。昨天接到朋友们的短信，祝我中秋节快乐。其实一直以来，是我应该感谢他们，给我那么多的关心、信任和感动，让我总能乐观的生活着。而现在，有着温暖阳光的清晨，我用微笑迎接新的一天！
老大随丁总去贵州出差了，在出发前对我们的工作已经分配好了。由于黄金周是个高峰期，我们人事部在之前很长一段时间里已经把每个部门的人员编制填充好，到十一的时候就停止招聘工作，而分配另外的工作。所以，吃过早餐过后我们便各谋其职了。张哥到停车场指挥车辆，我和小李忙办公室的一些锁碎事。
20xx年10月2日天气：台风
今天有台风过境，可是我们的工作还得照常进行。不过也真是，这么大的风浪，蜈支洲的.游客量仍然急速上升。我们乘坐牛奇洲1号上岛，由于风浪很大，船晃荡得实在是厉害，我感觉自己的心脏在循环着提到嗓子口又回归到原位。经过二十来分钟的惊险行程，终于到达了岛上，风大得我在码头都站不稳脚，似乎风再大一点点就可以把我吹到空中一般。定了定神我们便从码头开始对各部门进行检查。今天第一次环岛，由于蜈支洲岛目前只开发了三分之一，还有三分之二正在开发中，所以到岛的后部边缘的时候，加上今天的天气，那种感觉真正能让人感觉到什么叫做惊涛骇浪。若不是因为司导掌握得好，一个浪打上来我们整个车就可以随海浪而去了。不过，倒是真的很刺激......
20xx年10月3日天气：台风
什么叫作风里来雨里去？今天的我也算是体会到了，被雨淋湿了，又被风吹干了，如此的循环，真说不出是什么样的一种感受。来到餐饮部，客人特别多，我们都不好开展工作，便到海鲜自助去帮忙收拾餐盘......我们在岛上晃悠了一天，走遍了每个部门。其实我一点都不应该叫苦。在餐饮部，每个员工，包括领班、主管、经理都忙得顾不上说话，餐桌换了一桌又一桌；客房部，前台的电话一个接一个；潜水部，潜水教练冒着大风大浪带着客人在海里穿梭；电瓶车部，司导穿起雨衣接送一批又一批的客人，讲解依然声情并茂；保安部，保安人员站在晃动的码头，扶助每一位上下岛的客人；中厨，厨师长停下来和我们说了几句话便开着车扬长而去；绿化部，一个个绿化工人，连伞都不撑的游走在各个角落......我们有什么资格叫累呢？蜈支洲的员工的确都很用心的在工作，这让我感受到做为企业这头的喜悦，也感受到作为我个人的悲哀。大家都是为了生活，如此的奔波，这些事情不是你说不想做便能不做的。
在这座美丽而偏远的岛屿上，我在成长......
20xx年10月4日天气：台风
现在已经快到七点了，天气也已经黑下来，而我们还在等待着回三亚的车。客人仍稀稀落落的码头游走。真是好无语。
昨天早上早早的上岛做质检，晚上有国庆晚会，因为是由我们人事部组织举办的，所以我们部门的人都得驻岛。总监给我们安排了一个客房，我和小李一觉睡到八点半，被电话铃声吵醒。是客房部李经理打过来的，我还傻乎乎的问她是谁。她说，你们是上来质检的吧？那么我先质检一下你们，现在已经八点半了，你们还没有把房间钥匙交到前台来，我可很难做事啊！接着嘭的一声把电话挂了。（岛上的人真难处，就我从前台转到人事部做培训老师这事儿，似乎传得风风雨雨的，说人事部挖客房部的人。弄得我很不好意思，做起事来好力不从心。可老大说我们人事部就是有这优势，天时地利人和......哈哈......我这坏孩子。）连忙起床洗刷好就匆匆的赶到前台把钥匙退了。又开始了今天的质检。下了好几次雨，涮涮的，弄得很疲惫。下午三点多便从岛上下来了。
20xx年10月5日天气：台风
回到办公室老大已经从贵州回来了，还给我们带了牛肉糖果。老大说我们估计得上岛上到六号，想想就头疼。不过想必我们还是能学到很多东西的。就象老大说的，客房部餐饮部那些部门不配合我们工作我们得找原因，想办法让她们配合。这就得多看多学。还有各部门的工作程序，部门编制要学的东西还是很多。我们每天就到处晃悠，比起岛上在岗的工作人员来说，真是幸福多了。
这天气也真是爱凑热闹，台风是排着队的来，可就算台风岛上客人还把队排得老长老长，以至于现在还从岛上陆陆续续的下来。一个国庆节就这样被困在这儿......家里还没个人。回到家还没饭吃。真想哭~！可惜的是连哭都哭不出来......
20xx年10月6日天气：晴
天气终于开始转晴。不过今天的心情的确糟糕得不行。我一向都努力抵致不愉快的情绪，可是，今天莫明其妙的火气很浓烈。
国庆节蜈支洲的游客量居然超过了六千每天，真是可怕。由于游客量多，工作人员下班都晚，晚上回到三亚已经八点半了。看着灰暗的天气心情越加烦闷。从中午十一点吃了午饭到那个时候已经事隔十个小时，感觉到很饿，却什么也不想吃。回到家哥哥带他女朋友出去吃饭了，突然间觉得这个屋子好大，大得说话都有回音一般，心里不禁有些伤感。洗完衣服已经快到十点了，打开电脑胡乱的翻看着一些乱七八糟的东西。又是上次那个女孩子，不知道她想干什么，为了一个男人被弄得疯疯颠颠的，最郁闷的是我还不知道怎么的就被牵连到其中。唉，越说越生气。又不敢去睡觉，一直睁着个眼睛等哥哥他们回来，毕竟姐姐是第一次来家里玩，我得等着和她和问候一声，安排的住下才能去睡啊。一直等到十二点多，仍不见他们回来。心里感觉到好难过，我就先睡了。呵呵~~心里感觉很凉爽，冷叟叟的。因为白天工作实在有些疲备，就爬到床上睡着了......
20xx年10月7日天气：晴
这几天弄得我什么心情都没了，都没打个电话回家问候。感到很抱歉的是，到国庆这一天，还是妈妈主动打电话过来和我说国庆节快乐！那时候正在电瓶车上环岛检查，风浪很大，没说几句就把电话挂了。妈妈在那头很抱怨为什么我们连国庆都不放假，呵呵，感觉心里如自己当时所处的环境，风大浪也大......。一波接一波，击打在礁石上。
这就是我的国庆节~！
20xx年10月8日天气：晴
经过几天的雨打风吹，我们高大壮实的小李同志感冒了，看来我身体还不错。今天天气转晴，出起了太阳，老大让我戴上丑陋的“蜈支洲岛帽”上岛质检。真是多事的一天，刚上到船上遇到客人争座位和工作人员大吵起来。声音老大老大的，加上船的汽笛声我发现我怎么都没办法让他们听到我的声音。又谁让我是个小个子呢，又没人家声音大又没人家个头高。只有等客人吵完过后做安抚工作。船上的水手一个劲的和客人理论，这个时候有什么好理论呢？不一早就说过“客人永远是对的”吗？又给忘记了。大家激动得很，但当时我并没有想过要给他开罚单，毕竟做个水手也不容易。
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