优秀班组先进事迹材料15篇
在平日的学习、工作和生活里，大家都有写事迹材料的经历，对事迹材料很是熟悉吧，借助事迹材料可以很好地体现先进对象的先进思想、精神，以及特定的时代特征。写事迹材料的注意事项有许多，你确定会写吗？以下是小编帮大家整理的优秀班组先进事迹材料，仅供参考，欢迎大家阅读。
优秀班组先进事迹材料1
“磐基PaaS”研运一体全网服务班组，在中国移动创世界一流“力量大厦”战略部署下，以“乘舟上云，稳如磐基”为使命，围绕着“做好体系、做强能力、做大规模、做优服务、做出品牌”五大目标，支撑中国移动集、省、专各IT系统全面云化，实现数智化转型，高质量发展，致力打造技术先进、服务敏捷的企业信息化技术底座。
“磐基PaaS”研运一体全网服务班组不断总结一线运营、运维生产实践，通过“引进-消化-吸收-创新”的高铁模式，自主打造磐基PaaS平台、磐舟一体化开发交付平台。
在做好体系上，组织建立了磐基的研发、培训认证、支撑服务、实施交付体系、安全防护、SRE运维六大体系。研运一体，高效推进研发成果落地；授人以渔，教租户更好地运用云原生技术；提升服务意识，简化优化上云服务流程；建立属地与专家相结合的全网支撑模式，标准化、规范化交付；筑起安全堡垒，为租户做好安全扫描加固防护。
在做强能力上，遵循“开放化、标准化、自主掌控”的原则，采用云原生架构，以满足业务发展为核心，打造架构先进、技术中立、运营高效、自主可控的企业级PaaS平台，与海光、鲲鹏等国产服务器适配，推动万里、中兴等国产数据库组件的应用，解决“卡脖子”的问题。在做大规模上，突破公司级，支撑全网，已在省、专落地，对接41家单位，支撑规模是20xx年的5倍。目前节点规模近1.96万，业务实例数近25.61万个，业务容器近27.84万个，为B、O、M三域共计200+个系统提供了资源管理与供给、容器应用运行环境、技术组件服务、CI/CD开发部署以及平台研发、运营维护等服务。
在做优服务上，定期面向全网租户调研，亲临租户现场面对面交流，倾听一线的声音；帮助国际公司解决跨国际网络专线调度等难题，替租户排忧解难；参与公司8.21项目专班保障，确保平台的7*24小时稳定；做深做细磐基支撑运维服务，细化7个阶段32步上云流程，提升上云效率。
在做出品牌上，积极参与行业标准编写，参加各种主流论坛与峰会，自建CMIT云原生公众号，多次分享经验和优秀解决案例。对标行业，获得CNCF、信通院等多个资格认证，荣获20xx年云原生技术创新解决方案，成功加入中国开源云联盟和云计算标准研究组云计算组织，加入首个混沌工程实验室并成为副理事长单位，已跻身行业头部阵营。
未来，班组将继续以“齐心、匠心、用心、耐心、安心”的“五心”服务，持续推进磐基磐舟平台的研发、运营一体化工作，努力做好全网的支撑服务，通过集、省、专网格覆盖，为公司数智化转型、高质量发展保驾护航。
优秀班组先进事迹材料2
在逐梦的路上砥砺前行
五年意味着什么？足以让一个刚踏入小学的稚子成为意气风发的少年，让一条刚栽下树苗的道路绿树成荫，让一座新城高楼林立、车水马龙。在通信这条道路上，移动政企公司宋扬也前行了五年。从初出校门的毕业生，到跨进而立之年的一名“老移动”，政企公司见证了他一路青涩的成长。他说：“能够在中国移动最有活力的单位工作，现在想来，也是一种幸运。”
20xx年，他研究生毕业；20xx年，他工作满五年。五年磨一剑，一朝试锋芒。
因为热爱，他来到了政企，成为一名客户经理
“我从小到大就羡慕能与不同人交流的人”他说。带着这种单纯的想法，他放弃了专业，来到移动，从头学起。如今五年过去了，他依然记得自己做出选择时的情景，他始终记得刚入职时部门领导曾经说过的一句话：心有多大，舞台就有多大，中国移动是一个充满机遇的地方。与天天跟电脑和代码打交道相比，他很高兴能在自己喜欢的氛围里工作五年。
从日常拜访开始，有了正确的工作态度，讲奉献就不是一句空话
20xx年，宋扬进入了中国移动政企公司，从此开启了一个销售漂泊却丰富的日常。“工作态度要正确。要踏实认真，尽心尽责，要有奉献精神，要有承担责任的勇气！”他说。态度端正了，干起活来就不会抱怨，就不会斤斤计较，工作就会给你带来成就感，所谓的奉献精神就不是一句空话。他是这样说的，也是这样做的。
20xx年开始接手军队客户服务工作，他坚持每周3次以上客户拜访，不到半年时间，就已经完成了所负责全部客户的接口人全覆盖。他说：“刚开始觉得难，但知难而退就不会有突破。”在坚持不懈的努力下，客户关系终于有了起色，信息化需求也不断涌现。
跑军口“亿哥”厚积薄发
20xx年，之前打下的坚实客户关系基础发挥了作用，在各级领导的帮助指导下，他成功拿下了武警部队全国专线组网项目，建设的数据专线超过3000条，为政企公司带来3.072亿直销收入。成为与战略客户总部签约的第一大单，亿元的签单也让周围的小伙伴亲切的称他为“亿哥”。
行业客户精耕，示范效应锦上添花
20xx年，成功推动中国移动与武警总部成为军民融合战略合作伙伴，也使中国移动成为唯一一家与武警部队签署战略合作协议的运营商。借助战略合作的东风，他与全国31省一对一沟通，落实地方与地方部队的战略合作以及具体业务落地，为全国带来了超过每年5000万的组织收入。同时，推动超过10份省内战略合作协议。他积极与各省纵向团队成员保持联系，不断向下输出商机，并把地方的优质案例进行复制共享。他常说“功劳是自上而下的，没有各级领导的重视，就没有源源不断的商机；功劳也是自下而上的，没有各省同仁的支撑，就没有源源不断的项目落地”。
急客户所急，想客户所想
“火箭军演习”、“朱日和演习”、“金砖五国会议保障”、“G20峰会保障”、“20xx开训动员大会保障”，他为客户开通重大任务保障电路超过100条，并且创造了临时保障电路10工作日必开通的记录和临时保障电路零故障的记录。军队客户愿意与他合作，因为他急客户所急，想客户所想，为客户紧张的任务保障工作提供了一些从容。
战略转型，将学习作为工作之余的常态
20xx是政企公司战略转型的第一年，他也由客户经理向行业经理转型。“转型是痛苦的，痛苦不会死，不转型只能等死”他说，“销售要和时间比速度，行业经理要和时间比耐力。”军队行业的`耕耘，在很大程度上是时间长度决定着，至少关乎行业知识的厚度。这一年，他花费大力气研究学习军队行业的信息化解决方案，在行业化转型的道路上，他身先士卒，勇于尝试。
在逐梦的路上砥砺前行
人生总有迷茫之时，人生总有坎坷之路。时常想想为什么出发，就能找到将要去的远方。
“有时候我觉得自己很平淡，每天忙忙碌碌，但回忆过往，忽然发现还有那么多事情让我感动。”宋扬说。
五年回望，看到了自己的成长、进步。他说这都要感谢公司的用心培育，要感恩领导真诚的关怀，要感激同事无私的帮助，也要感谢自己和家人。他说他的梦想很小，面对选择时想想自己的初心，干工作时对得起自己的良心，在逐梦的路上他愿意不忘初心，砥砺前行。
优秀班组先进事迹材料3
小彭是智慧化工区班组长，为积极推进公司智慧化矿山建设重点工作平稳落地，他充分发挥党员模范带头作用，带领智慧化工区职工克服高温、高湿等困难，奋战在现场第一线。带领班组以延深下部水仓的自动化改造为“小试牛刀”，自主完成了边界二水平泵房的自动化设计及安装，为公司节省费用50多万元。以此为契机，“趁热打铁”通过前期与厂家的合作经验，将技术全面消化吸收变为己用，自主对原煤运输系统进行自动化改造。通过加装KTC150集控主机、传感器、高清网络摄像仪、语音网关控制器及麦克风、PLC控制柜等自动化设备及组态搭建，实现地面对原煤运输皮带的自动监控分析及一键启停，为公司“单班百人”减人提效做出的诸多贡献。
本着“节材降耗”思想，小彭参与井下万兆工业网的搭建规划工作。根据矿井生产发展规划，精心设计安装方案，尽可能的减少线缆使用，保障大型赫兹曼交换机的供电稳定可靠。他还注重推广“五小创新”成果，在摄像头或语音广播中加装光电转换模块，减少线缆重复敷设。对较旧的电话，摄像头，定位基站等设备进行整理归类。把能修复的设备尽量修复，不能修复的设备拆了保存可用的电气元件，为公司节省费用30多万元。
优秀班组先进事迹材料4
小新是综掘三区班组长，他所在班组团结拼搏、务实和谐，他要求每一位岗位工都必须熟练手指口述和岗位描述，对操作前不执行一岗双述的人员给予说服教育，对落后的队员给予帮带，不丢下每一个人。在他的带领下，班组努力学习专业技能，以全锚索支护为思考掘进方法，立足岗位，严细管理，务实创新，以优良的工作作风，赢得了区队领导的称赞。
小新对班组细化生产工序，提出考核是考核每一个生产工序，不是考核当班的任务，每一个工序都不能出现任何问题，确保每天的正规循环。在机电检修方面，他提出重点是保养，抓供电系统确保安全，检修皮带系统，重点对机头的涨紧段和机尾的平直进行考核。确定了只要拉机尾必须有两个人看机头的制度，确保小跑车不出问题，钢丝绳不出问题，跑偏不出问题。然后拉机尾，机尾必须得按中线调平直，确保机尾不卷皮带，保证整个皮带系统的运转正常。第三就是确保掘进机，没有掘进机是任何进尺都无法完成的，重点是对掘进机的履带、切割头和电控系统进行维护。
优秀班组先进事迹材料5
罗xx，中共党员，现任xx工务机械段焊轨车间工艺技术员。20xx年参加工作，20xx年入选中国国家铁路集团有限公司焊轨基地巡查组专家成员，先后获得xx省五一劳动奖章、全路青年岗位技术能手等荣誉。
处暑过后的中原大地秋雨阵阵，清凉舒爽。8月24日，中国铁路xx局集团有限公司xx工务机械段焊轨车间机器轰鸣，两条生产线正在加紧焊接长钢轨。
在焊机控制室内，罗xx计算后定下了一组焊接参数。一会儿，两根百米长的钢轨母材通过滚道线被先后推进焊机中，夹持、对准、点火……130秒后，两根钢轨紧密连接到一起，完美实现无缝钢轨焊接的工艺标准。
千锤百炼：0.2毫米的追求
“我们乘坐高铁列车时，听不到一点儿‘咣当’声，这就是0.2毫米的功效。”第一天到焊轨车间上班，“0.2毫米”就镌刻在了罗xx的脑海里。
20xx年，罗xx从内蒙古工业大学焊接技术与工程专业毕业后，来到铁路工作。当时，xx局集团公司从国外引进一批无缝钢轨焊接设备，迫切需要焊接方面的人才。xx工务机械段安排时任焊轨车间主任的王海军担任罗xx的师傅，教授他无缝钢轨的焊接工艺。
焊轨车间的工作就是将100米长的钢轨焊接连成500米长的钢轨，提供给高铁建设现场。工作人员要对钢轨母材进行几何尺寸测量、表面伤损检测、除湿、除锈、选配轨、焊接、焊筋整形、焊后热处理、时效处理、精矫直、精磨、探伤检验、接头平直度检测、成品入库14道关键生产工序，需要使用10余台设备。
王海军安排罗xx从熟悉焊接设备开始。而这些设备的说明书只有英文、德文两个版本，师傅看不懂，罗xx成了第一个“吃螃蟹”的人。
罗xx虽然有一定的英语基础，但晦涩难懂的专业名词时常令他挠头。他自费购买了电子英语词典，遇到不懂的词就搜索查看，不懂的地方认真做笔记，白天到现场结合设备再去求证。
学习中，罗xx很快认识到，翻译需要掌握大量专业知识。于是，他又买来《材料力学》《焊接工艺学》等专业书籍。学习越深入，翻译起来越顺畅，他越觉得无缝钢轨焊接复杂又微妙。
那段时间，罗xx被这种微妙的感觉深深吸引，常常学得如痴如醉。一次，家里来了客人，他爱人打电话让他回家时顺道买些菜。结果，他只想着学习的事情，将买菜忘得一干二净。
20xx年5月，罗xx走上工艺技术员岗位，开始学习焊接工艺。一个误差不超过0.2毫米内实外美的焊头，需要焊机电流、电压、力值等120个参数的完美匹配。这需要日积月累的实践和科学缜密的总结。
学贵得师，亦贵得友。师傅送给他一本记录各种检测数据和检测心得的笔记本。“那是实践经验的总结，是诊断疑难杂症的秘方。师傅毫无保留地传给了我。”初到新岗位，罗xx1个多月没回家，吃住在车间，每天只睡四五个小时，经常是优化调整好一组可行性数据，就赶快交给其他人焊接、落锤试验。根据试验情况，分析比对后，他再优化调整参数。循环往复，周而复始。
在落锤试验现场记者看到，一块重达1吨的铁锤，从5。2米的高度落下锤击钢轨焊头。“哐！当、当、当……”几声钝响后，焊头只是轻微弯曲并未断裂。“这说明前期的参数和工艺没有问题。如果有断裂迹象，就要重新调整参数。”罗xx解释说。
千锤成利器，百炼变纯钢。罗xx调整试验了100多组参数，落锤实验了500多个焊头，摸索总结出了“三看”判断法，即通过看断口、看硬度、看波形，找准问题根源。这为他日后成长为一名优秀工艺技术员打下了坚实基础。
千回百折：4.8万个零缺陷接头
“遇到焊接难题，我们都找罗xx。”采访中，记者多次听到这句话。
20xx年，郑渝高铁郑襄段建设进入攻坚阶段，钢轨供应十分紧张。但就在紧要关头，有一批钢轨焊接出现了质量问题。延期出厂，就会影响高铁建设的整体工期。xx局集团公司邀请有关专家到场诊断，并试验了多次，结果仍然达不到出厂标准。
眼看这批钢轨最后交付的期限一天天临近，罗xx心里十分着急。查阅资料，分析钢轨母材的元素成分、导电性能、结构硬度……经过近2个月的苦思冥想，罗xx最终打破思维定式，创造性地提出了极值焊接的解决方案。
“我发现这批钢轨母材有几种杂质的含量同时达到极限值，这种情况很少见。”讲到这里，罗xx眉开眼笑地说，“最无助的时候，我想起师傅说过的‘焊接是技术，更是艺术’的话语。我就突发奇想，突破既有的理论限制，超极值设定参数，通过过烧熔解钢轨母材中的杂质，进而改善焊接质量。”
那段时间，罗xx又开启了24小时连轴转的节奏，每天焊接20多个焊头进行落锤试验，一个参数一个参数地调，一个焊头一个焊头地试，终于解决了焊头质量不达标问题，按期完成了钢轨交付任务，为确保郑渝高铁郑襄段如期开通贡献了力量。
钢轨焊接质量是确保高速列车安全平稳运行的关键。作为工艺技术员，罗xx认为自己更像是一名做“接骨手术”的“焊轨医生”，除了确定正确的诊断治疗方案外，“手术”细节的把控与力度的掌握尤为重要。他认为这就是“工艺”。为此，他牵头组织细化了14道生产工序操作流程，编制了18部作业指导书、明确了59项岗位职责。
“上道工序为下道工序负责，下道工序为上道工序把关。”如今，这一工作理念已成为他们生产一个个完美接头的利器。在车间，记者看到，钢轨焊接完成后，作业人员操作打码机，在接头附近刻下了具有可追溯性的“身份证”。罗xx告诉记者，“身份证”上记录着钢轨的材质、出厂日期、生产编号等内容。
自从罗xx走上工艺技术员岗位后，焊轨车间已累计焊接无缝钢轨3000公里，取得了4.8万个焊头质量零缺陷的骄人业绩。20xx年、20xx年，车间根据他提供的技术参数焊接的钢轨接头参加全路“落锤试验”比拼，取得了全部合格的优异成绩。
千思万虑：170余项技术难题
在车间气势恢宏的成品台上，一排排质量合格的500米长钢轨整齐地叠放着。一台台橘红色的龙门吊成列排开，步调一致地缓缓移动，将吊起的长钢轨装卸到专门运输长钢轨的车辆上。这些长钢轨将被送到高铁建设现场。
其实，把不同钢厂、不同轨种、不同交货状态的钢轨母材混合焊接，一直都是无缝钢轨焊接的技术难题。
20xx年，罗xx盯上了这块“硬骨头”。他翻阅大量资料，反复研究试验，先是摸清了当前生产的大部分钢轨母材的分子结构差异。随后，他又大胆创新，尝试正交循环法对钢轨进行混合试焊。经过无数次试焊，上百项数据分析，数十次试验检测，他成功破解了这道技术难题，大幅提高了高铁线路无缝钢轨的焊接质量和效率。
一个人走得很快，一群人走得更远。为了让更多的人掌握焊接工艺技术，他把自己近年来的所学、所思、所悟全部转化成文字，相继在《铁道工务》等省部级以上刊物发表了《关于钢轨闪光焊接接头探伤问题浅析》等4篇学术论文。这也吸引了中国国家铁路集团有限公司焊轨基地巡查组的注意。20xx年，他正式成为其中的专家成员。
吸纳一批在焊接技术、电路设计、计算机编程等方面有专业特长的青年职工后，罗xx组建成立了焊轨车间青仝创新工作室。解决钢轨运输伤损的方案在xx局集团公司第三届青年创新创意大赛中获奖。
参加工作以来，罗xx破解焊轨技术难题170余项，先后参与完成了“焊缝热处理降噪及电磁辐射防治技术装置研究”“CX330型激光除锈机器人研发”等10多项技术攻关项目。其中，罗xx参与研究的“高速铁路焊轨基地系统技术及应用”项目荣获中国铁道学会科学技术奖特等奖。
优秀班组先进事迹材料6
于xx，中共党员，中国铁路xx局集团有限公司重载铁路技术研究中心研究室主任、高级工程师，曾获茅以升铁道工程师奖、詹天佑铁道科学技术奖专项奖等荣誉。
20xx年，大秦铁路以4.2亿吨的年运量继续保持世界单条铁路年运量最高纪录。这一纪录凝聚着众多铁路科研人员躬身实践、辛勤耕耘的智慧和汗水。中国铁路xx局集团有限公司重载铁路技术研究中心研究室主任、高级工程师于xx就是其中之一。
重任在肩，他倾力投入
20xx年初，在中国国家铁路集团有限公司的支持下，xx局集团公司着手组织开展“新一代重载组合列车无线同步操控系统研究与应用”攻关。这个重担落在了于xx团队的肩上。
重载技术开发投入大、周期长，需要有一定的技术沉淀和技术储备。于xx带领团队按照先易后难、分阶段实施的策略，先后完成了自主化同步操控系统技术方案论证与评审、样机研制、机车改装、试验方案评审等工作。20xx年9月，于xx及团队按照技术试验大纲，开始对19大项、37小项、200余个环节逐一进行测试。
技术试验并非一帆风顺，任何微小误差都有可能导致此项点所处系统乃至更大系统的重新调整甚至推倒重来。其间，在一次系统“背靠背”试验中，出现了从控机车与主控机车无法实现同步的状况。
同步性是安全开行组合列车的基础。于xx及团队先是将目光放在了主控机车上，将10余项判定条件和执行条件逐一梳理后，依然没有找到“症结”。之后，他们转换思路，在从控机车方面逐个项点反复排查。最终，他们在一个看似无关紧要的微小异常反应中找到了突破口，实现了主控机车、从控机车操纵同步。
虽然现在回忆起来云淡风轻，但当时于xx却是顶着千钧压力。在数月的试验中，他几乎每天都会遇到诸如此类的.问题。这是对身体和意志的双重考验。
在瓦日线万吨组合列车试验、北同蒲线2。1万吨组合列车试验成功的基础上，20xx年4月11日，应用国产化无线同步操控系统的2。1万吨重载组合列车在大秦铁路全线成功试运行，各项性能指标全部达到课题阶段目标，实现了重载组合列车无线同步操控技术自主创新的历史性突破。这标志着中国铁路重载组合列车控制技术发展取得了重大进步。
服务运输，他主动担当
大秦铁路有60%是山区坡道，线路环境复杂。驾驶2万吨重载列车对司机提出了极高要求。
《两万吨重载列车模块化操纵办法》是重载司机安全平稳操纵的作业指导书。为快速培养更多高质素的重载司机，20xx年，于xx受命开展重载列车操纵评价技术研究。
为将个性化的重载列车操纵经验转化为可复制、可推广的作业指导书，于xx数次添乘机车，将景生启等优秀重载司机精准操纵的经验心得按照起车、调速、过分相、停车、电空循环制动等操作进行分类。
他将其中约束性条款进行分解，形成计算机可识别的数值评判指标，并在实践中不断对评价指标参数进行优化完善，保证评判标准的合理性和实用性。
为了确保数据采集过程中不对机车其他系统造成干扰，于xx深入研究机车数据总线通信技术，按照采集数据类型制订数据采集方案。在进行机车操纵数据采集方法研究和地面分析软件开发中，他从操纵评价、统计分析、错误数据识别过滤计算等方面进行反复尝试，不断完善，使之更加适应现场运用。
从事应用技术研究多年的于xx认为，铁路科研人员的价值必须以现场需求为导向。20xx年1月，瓦日线出现重载列车经过长大隧道时“列车管压力异常波动”现象。为快速解决这一危及行车安全的问题，于xx一头扎进瓦日线展开调研，详细记录列车运行过程中的各项数据，逐一分析排查可能导致异常的3种因素，最终找到了引发“列车管压力异常波动”现象的病根——隧道内外环境温度变化，并据此提出针对性整改措施，有效消除了安全隐患。
多年来，于xx主持或参与了20余项与铁路运输现场需求密切相关的科研成果，在保障铁路运输安全中发挥着重要作用。
协同合作，他释放能量
“重载运输是一个庞大的技术体系，任何一项课题都不是一个人甚至不是一个单位能够独立承担完成的。”于xx在研究的“重载机车、车辆及可控列尾装置的匹配性研究”，是一项致力于装备合理匹配、系统整体性能最优的课题。他说，这项课题的最大难度在于协调多家科研机构、生产企业共同找出“最优解”。
机车、车辆、可控列尾既是3个独立的装备，分别都有自己的技术参数和设计标准，又共同组成了一个系统。于xx说：“每个独立装备的个体最优并不能达到系统的最优。这就需要我们站在系统的角度提高三者的适配性，调整3个独立装备的技术标准、参数。但要调整哪个装备、调整到什么程度，这个装备的工艺、成本是否支持，需要在xx局集团公司重载铁路技术研究中心这个以需求为牵引的合作平台上不断协调才能完成。”
于xx介绍，这个旨在破解制约重载铁路发展难题、推进科技成果转化和应用的平台，通过与多家高等院校、科研院所、装备生产制造企业深度合作，聚合了强大的人才和研发优势。
作为项目牵头人，于xx从系统最优角度提出要求和目标后，中南大学、大连交通大学、中车齐齐哈尔车辆有限公司、眉山中车制动科技股份有限公司、克诺尔公司等参研合作单位会共同跟进，不断优化设计标准、生产工艺、技术参数，让项目向着整体最优的目标趋近。
“发挥协同作用能够大幅提高科研效率和成果转化率。”于xx说，他主导或参与的“重载铁路技术升级深化研究”等4项国铁集团重大课题，“基于MPC的重载组合列车差异化控制研究技术研究”等8项xx局集团公司重载专项课题，都得益于这种聚合的能量。他说：“立足于铁路科技创新这个广阔舞台，我将不断为中国铁路重载事业的发展作出新贡献！”
优秀班组先进事迹材料7
全网融合计费账务支撑班组是一支覆盖项目建设、运营支撑的专业攻坚团队。团队承担计费账务中心建设运营工作，打造两级计费体系，始终以“连接+算力+能力”为基石，以“高效建设，精进服务，稳定支撑”为目标，致力于以创新思维解决计费痛点问题，助力省公司、专业公司CHBN融合业务创新发展。
从无到有，构建全网两级计费体系，赋能CHN融合发展。
随5G业务的发展，市场融合类产品蓬勃发展，对产品多样化，推出敏捷化要求越来越高。面对挑战，全网融合计费账务支撑班组主动抓住“连接+应用+权益”契机，建立计费账务中心，打造“1+31+N”的两级计费体系。赋能CHN融合发展。为更好地支撑融合计费业务的灵活运营，在灵活计费方面，班组积极推动权益一点计费方案落地，该业务于3月底正式运营；完成咪咕灵活计费全网上线，互联网灵活计费方案拟定。在融合支付方面，积极协同，助力积分融合支付产品方案落地工作。通过一点计费支撑，使融合计费产品能够一点配置、实现订购与扣费解耦，具备灵活配置、调价、促销、组合的能力。班组遵循企业级智慧中台建设规范，全力推进两级计费能力上台。完成4项计费处理能力上台，并推动省计费能力上台，通过两级中台能力协同支撑更加广泛的跨地域、跨系统的的融合计费业务场景。
全力以赴，构建全网5G枢纽，快速支撑5G商用。
20xx年5G业务正式商用在即，全网融合计费账务支撑班组秉持“全面实施‘5G+’计划，持续做大连接规模、做强连接应用、做优连接服务”的理念克服了时间紧、任务重的困难，通过制定详细项目计划并及时动态更新、协调部门内外资源、频繁跨部门沟通协调来推动此项工作，仅用时3个月便完成5G相关系统改造工作、完成31省八大区直采接入并提出31省直采机的扩容升级，有效构建中国移动5G枢纽，效确保了5GSA业务正式商用事宜。
提质增效，技术创新提效率，提升全网漫游结算服务质量。
为提升全网漫游结算支撑效率，班组通过深入开展质量管理活动，对业务运行过程中不足之处定性定量分析，采用创新的方法解决生产系统的实际问题。20xx年，班组提出“研究大规模系统彻底去‘0’的新方法”，通过采用“MySQL计费的分布式处理方案”，引入“进程内局部计费”和“服务端全量计费”相结合的二级计费模式，全网数据漫游话单计费性能从15亿条/小时提升到18.53亿条/小时，实现了系统全面去“0”。20xx年为支撑5G业务的发展，班组提出了“研究缩短全网数据漫游话单计费处理时长的新方法”，通过采用“基于自研流式计费框架方案”，话单计费处理时长由163秒缩短至55秒，其中业务分析+查重+分拣三个环节耗时由138s缩短至30s，达到了在话单量快速增长的情况下降低话单处理时延的要求，全网数据漫游话单计费性能进一步提升到20亿条/小时。支撑了全网海量话单的及时计费结算处理。
灵活创新，落实区域发展战略，实现国际业务灵活计费。
为进一步响应国家区域发展战略建设要求，服务粤港澳资费一体化工作，班组通过灵活创新，利用一点计费平台的系统优势，做优国际业务计费的数智化转型。20xx年6月至20xx年6月，班组提出了“构建共享业务管理模型，快速支撑国际国内融合产品”课题，获得公司在岗革新管理类优秀成果。利用成果快速推出5G智享套餐和全球通Plus年包国漫权益，已推广5G套餐用户86万户，PLUS权益用户258万户，大湾区套餐用户4万户。20xx年7月至20xx年5月，班组搭建了灵活自选的计费产品订购模型，填补了市场出境上网自选产品的空白，自20xx年底推出以来新产品订购量超79万笔，提升了用户的订购体验，践行了服务客户、创新发展的核心价值观。
优秀班组先进事迹材料8
窑街煤电集团公司三矿选运队钳工维修班班长xx，参加工作22年来，一直从事皮带维修工作，他凭着过硬的技术和吃苦耐劳的精神，从一名初出茅庐的普通技工成长为小有名气的钳工技师。这一切，源于他的勤学好学、源于他对矿山维修事业的热爱。由于业绩突出，多次被窑街煤电集团公司授予“十佳班组长”和“安全标兵”荣誉称号。
xx是一个善于学习、勤于钻研的人。他常说：“不学习、不实践就不会进步，设备的更新换代必须要有高素质的技能人才。”技校毕业的他不甘于学校学到的微薄知识，参加工作后，始终坚持自学钳工应知应会知识，一本《煤矿钳工手册》硬是被他“啃”得破烂不堪。遇到机械故障时，他总能积极参与其中，将所学知识与实践相结合，仔细琢磨设备性能，查找问题根源，制定修改方案。经过20多年的实践磨练，他的钳工技术有了很大提高，现在，在三矿，在皮带维修方面，他就是地地道道的专家，别人维修不了的设备他能修理，别人不愿意干的苦活、急活、累活、难活他抢着干，人称他为修理设备的好“医生”。
作为一名钳工维修人员，不仅要将设备故障查找出来进行修理，更要有技术革新能力，以提高设备性能。xx就是一个善于革新创造的人，20xx年3月，他为了提高块煤率，主张对井下以及选煤楼的部分设备及溜槽进行改造，并具体负责此项工作。经过仔细设计和认真研究，他自制加工的溜槽，大大提高了块煤率，原煤从井下到地面，运输更加畅通，此项改造荣获三矿“五小成果”三等奖。20xx年5月，三矿1500集中运煤巷给煤机出现破损现象，不大的一台设备，如果直接从厂家购买，将花费5万多元，为节约资金，他费尽心思，利用平时积累的经验，仔细观察，摸索设备性能结构，研究改造方案，组织班组技术人员发挥聪明才智，用钢板、角铁，自己设计、制作、加工配件，主动放弃双休，在短短一个月时间里将k3给煤机制作完成，并一次性安装调试成功，仅一台就为矿节约3万元。据统计，自20xx年以来，经他自制的给煤机就达十几台，节约资金约30余万元。
xx是一个善于吃苦、乐于奉献的人，今年7月27日夜里两点多，付轨下1#机副滚筒外侧轴承瓦座由于长时间运转导致发热严重，造成整个皮带机停止运转，影响了原煤正常运输。时间就是命令，睡眼朦胧中的xx接到通知后，立即赶往井下，组织技术人员实施抢救，仔细查找病因，制定抢救方案，运送备件，花了5小时就将滚筒顺利更换完毕，保证了原煤运输。今年以来，他带领班组先后更换1号皮下强力皮带100米、完成1500东大巷转弯装置技改工程、500、450两台减速机调试工作、更换付轨下强力皮带100米等大型工程，每每遇到这样的大工程，他都无怨无悔，主动放弃双休。
作为一名班组长，不但自己要有过硬的技术，还要做好传帮带工作。在带徒过程中，xx对新调进人员总是能够耐心地讲解，反复地操作演练，直到他们明白为止，切实做到了“缺什么补什么，补什么就要会什么”，帮助他们尽快进入角色。在几年的班组长工作中，共带徒8名，现在都己成为维修车间的技术骨干。
xx就是这样一个人，为了矿山咽喉运输的畅通，日日夜夜，就像爱护自己的孩子一样，每天精心呵护着皮带的每一个零小部件，用自己微不足道的举动守护着三矿年产200万吨煤炭运输的传奇。
优秀班组先进事迹材料9
小仲于20xx年3月进入公司工作至今，他始终以高昂的工作热情和积极的工作态度，全身心的投入到热爱的电工事业中，为新巨龙公司的发展倾注了满腔热血。多次被评为新巨龙公司“先进工作者”、“优秀团员”等荣誉称号。
该同志对工作认真负责，兢兢业业，勤于学习，刻苦钻研。新巨龙公司井下工作环境特别恶劣，工作条件特殊，为实现井下配电所自动化，他充分利用自己所长与北京国力配合，并自学防越级跳闸“三位一体”防越级技术及KJ171供电无人值守智能监控系统技术原理，根据经验结合公司井下实际情况迅速完成供电无人值守智能监测，推进公司智慧化矿山建设。。
班组管理上他自创“三全”管理模式及“三个一”提醒方法，确保了公司井上下供电设备的正常运行，加强了班组成员对现场所有供电设备设施了解，平稳度过去年雨季期间的台风暴雨天气，实现了矿井供电安全。
小仲同志在维修设备的过程中，始终是把“节约”放在第一位，线路板、开关电子插件、高仿开关保护器、各类开关综合保护装置等等，每年为公司节省资金近20万元。
在工作中他不断学习，提升自己的理论及业务水平，出色地完成公司及工区交办的各项工作任务，先后参与改造项目15余项,先后共有7项科技成果在生产中得到应用。
优秀班组先进事迹材料10
小明同志，男，36岁，研究生学历，毕业于xx邮电大学信息管理与信息系统专业，参加工作以来，先后在xx移动业务支撑中心、IT管理部工作。作为一名一直奋战在后台支撑部门的普通党员，始终以先进党员的标准严格要求自己，开拓创新，精益求精，做到干一行、爱一行、钻一行，工作中表现出崇高的职业理想、严谨的工作作风和无私的奉献精神，时刻彰显着一名共产党员的本色。在过去一年负责IT日常需求管理的工作中，各项工作都取得了较大提升，实现了IT向管理赋能和向一线赋能，获得内外部群众的一致好评。
一、牢记宗旨，坚定信念，保持共产党员先进性
在工作中以党性为后盾，以政治责任感为动力，以“党性强、作风正、工作好”为具体要求，从思想上、作风上加强自身建设，恪尽职守、竭诚奉献、辛勤工作，严守党的政治纪律，自觉地同党中央在政治上、思想上、行动上保持高度一致。
平时的工作中，时时刻刻处处用党员的标准严格衡量、约束自己的言行，不断增强党的观念，加强党性修养，按照党章的规定履行党员义务，严格遵守党的纪律，执行党的决定，珍惜党员的光荣称号，以新时期保持共产党员先进性的具体要求鞭策自己，不断提高综合素质和业务能力，维护党的团结统一，积极完成党的各项任务。20xx年度积极参加业务支撑中心党支部组织的各项活动，个人的党员积分在党员员工中排名第一。
二、热爱工作，开拓创新，充分发挥工匠精神
坚持“目标导向”和“问题导向”开展需求管理提升工作，根据公司战略方向对工作战略解码，对现状剖析根因，建立工作清单，从流程、机制、管理要求等多方面改进，建立需求精细化管理体系。一是完善管理制度，实现需求全流程端到端管理。下发《日常需求管理办法》、《日常需求管理指导意见（试行版）》、《日常开发资源管理指导意见》等十余项管理要求，全年下发24期需求通报，做到每个环节都有人抓、有人管，每个阶段都有总结、有检查，提高日常需求管理能力。二是建立评价模型，加强团队管理。建立IT内部和合作伙伴需求管理评价模型，从7个维度22个指标评价部门及个人工作成效，管理水平显性衡量，提升精细化管理水平。三是建立流程责任制，持续优化流程。建立需求流程OWNER制度，日常需求39类流程运营管理责任到人。完成BOSS、BASS、BUG等20类流程、250个功能点优化，合并环节14个，快速实现流程IT化，实现BOM三域需求流程统一管理，提高需求效率。
20xx年度在需求提出量同比增长32。6%的严峻压力下，需求分析时长缩短61%，开发时长缩短43%，提出人完全满意比例提高9pp，效率和质量管控达到历史最好水平，日常需求管理获得xx移动20xx年度变革项目三等奖、标准化流程最佳实践成果三等奖。
三、勇于攻坚，注重实干，为管理和一线赋能
面向管理，加强业务风险防控。一是加强折让管控。针对折让超额使用问题，开展为期两个月的专项攻坚，通过分场景分业务管理，实现系统管控。梳理所有折让来源，实时查询进度；建立大额折让使用分级审批机制，分类场景限制冲入金额，避免滥用风险；实现最低消费叠加和赠费存折清零功能，避免过度优惠。上线当月折让冲入环比下降58%，有效遏制了廉洁风险。二是实施政企信控。针对集团恶意欠费风险，开展为期半年的政企信控建设工作，从企业规模、收入贡献、欠费记录等8个维度建立集团动态信用评级体系，实现22个产品的到期预警和信用控制，有效降低集团欠费。上线当月发送专线停机工单4531条，单月降低专线欠费近20xx万元。
面向一线，建立问题闭环解决机制。一是建立省市协同团队，与一线角色“结对子”，打通问题快速反馈渠道；二是统一收集渠道，设立IT痛点直通车，6类渠道收集问题通过系统闭环管理，全流程跟踪；三是建立知识库体系，整合业务操作手册、资费套餐详情、优秀经验分享三类资源，实现一线痛点知识分享。20xx年收集各类痛点399个，解决率91%，平均时长3天，问题100%闭环。
四、不断学习，提升能力，练就过硬本领
除日常工作外，该同志不断加强自身学习，提升业务能力。一方面，加强IT领域新技术、新业务的学习，紧跟时代步伐，珍惜每一次学习培训机会，做好业务笔记，18年被聘用为xx移动IT专家，中国移动运维专家，发表一篇集团专利，同时获得xx移动IT管理部20xx年度“IT达人”和“学习达人”称号；另一方面，不断拓展自己的知识领域，参加项目管理、敏捷开发相关管理培训，18年获得PMP、CSM、CSPO、通信工程师中级资格认证，将管理知识与工作相结合，不断创新工作方法，提升工作能力，个人获得中国移动20xx年度“优秀班组长”称号，所在班组获得xx移动“卓越班组”称号。
“不求轰轰烈烈，但求无愧于心”，作为一名共产党员，她是这样想也是这样做的。满怀着对事业的热爱，本着一贯的认真做事、踏实做人的原则，作为新时代的共产党员，她将不断提高自己的思想政治觉悟和业务水平，不忘全心全意服务客户的初心，牢记IT使能者的使命，加强学习，严于律己，以工匠精神做好每项工作，为移动事业的发展贡献自己更大的力量！
优秀班组先进事迹材料11
经常在想：“最美”的真正涵义到底是什么？是位高名彰、身居显赫、纵横捭阖、不可或缺？还是默默无闻、甘于平凡、无私奉献、忍耐寂寞？或许都是。毕竟，“平原和丘陵一样不朽”！
一、初出茅庐、共同成长
20xx年6月，走出校门，成为政企的一份子。作为分公司专业化运营以来的第一批校招生，有幸见证和亲历了政企从小到大、从弱到强、从曾经不经风雨到如今的大树参天！
犹记得进入公司的第一个任务，就是组织评选“政企分公司第一届最美移动人”，回顾今日的参评，岁月仿佛画出了一个完整的圆，恍然如昨天。
既然选择远航，就注定要栉风沐雨。身为职场小白的我，勇敢承担了组织交予的第一个重任：党的群众路线教育实践活动。活动前后历时7个月，20多场主题活动，30余次大小各类会议，难以计量的材料撰写、意见征集与分解、整改方案汇总与整理等各项工作，我却只有一个选择：坚定信念，逐项攻克。仍清晰的记得，20xx年8月21日，是我在政企经历的第一个通宵加班，为了迎接李跃总裁的调研，对临时增加的群众路线汇报材料九易其稿。如今忆起，这种经历苦涩而甜蜜。
职能部门的工作不同于业务，工作成果无法显性展现。倾尽全力的付出，收获却只能自知。7个月的群众路线教育实践活动，我收获的不仅仅是近30万字亲笔撰写的文字材料，不仅仅是集团督导组领导“最佳”的充分肯定，更多的是对自身能力的检验，是对敬业责任的领悟，是奉献出的无悔的青春。
二、以企为家、甘于奉献
政企五年间，充分发挥“砖块”精神，先后历经人力资源部、党委办公室、纪检监察室多个部门，但无论身在何处、身居何职、身负何责，均做到严谨务实、勤勉奉献，力争在每一个平凡的岗位上做出不平凡的业绩。
当每天起早贪黑加班工作已成为常态，当数不清的节假日在工作中度过已成为习惯，当努力做到更好已成为信念，“以企为家”也就从口号变为了现实。犹记得20xx年爱人住进产房之际，仍奋斗在工作的第一线，与集团党群领导沟通分公司党委成立事宜。而最终由我独立承担的分公司党员大会真正召开的时间，距离我女儿出生后仅仅5天。五年来，从未用完过每年哪怕只有短短5天的年假。
五年如一日，坚持的是无私奉献的工作信念，恪守的是履职尽责的职业操守，是万分的执着与赤诚，是“以企为家”的忠实承诺。
三、不舍初心、继续前行
路仍在脚下，未来在前方。“政企2.0”开启了分公司新的伟大征程，我仍愿一如既往，一路伴行。哪怕途中多风雨、哪怕前路多崎岖，我仍将无惧困难、勇于担当、任劳任怨、甘心奉献，力争在每一项工作都做到精益求精，不留瑕疵、不留遗憾。
五载倏忽过，唯难舍初心！
优秀班组先进事迹材料12
小程是皮带工区-710北胶主运检修班班组长，他坚持坚持从我做起，从细节入手，树立零违章理念，坚持教育与惩处相结合，落实责任，夯实基础，以个人控制差错为切入点，坚决避免不安全事件的发生。他所在班组共计12人，在以“团结进取、开拓创新、善打硬仗、争创一流”的班组精神指引下，该班狠抓班组基础建设，强化安全责任管理，严格制度考核落实。生产任务完成情况、安全情况、质量标准化建设等各项指标均为全区第一。
小程有着较好的班组安全管理基础，他深知要提高全班组安全意识，确保企业的安全生产，关键取决于班组人员应具有较高的安全技术素质、较高的安全管理水平和较高的安全责任心。因此，持之以恒地宣传生产安全的重要性，认真组织班组人员学习、分析、总结皮带出现的事故教训，并根据本班实际情况，查找问题，制定相应的安全整改措施，不断加强班员的安全责任心，将员工的安全责任心提高到了一定高度，增强了员工的安全意识，并坚定不移地贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针。
小程运用“从群众中来，到群众中去”的班组管理工作方法，依靠群众的力量，实行民主管理，强化群体意识，重大问题都要经过全班讨论后才做决定，实现民主和谐的文化氛围。能长期坚持执行各项规章制度，班内合理分配工分，长期坚持班前会隐患排查，发现没有休息好或者情绪有波动的员工，晓之以理，动之以情，一律不准其下井;班长带头，力所能及地为员工解决实际困难，解除后顾之忧，增强了整个班组的凝聚力，为安全生产打下了人文基础。正是有了平时对班组建设工作的严格努力;对班组安全生产认真、细致、严谨;对班组员工的关心帮助;该班组凝聚出了超强的战斗力。
优秀班组先进事迹材料13
xxx现年50岁，中共党员，大学本科学历。19xx年3月，开始担任长春铁路分局xx房产建筑段段长职务。
三年来，xxx在段党委的密切配合下，依靠团结务实领导集体，锐意进取，勇于创新，顺应铁路改革形势，不断推进企业三顶制度改革，完善内部经营管理机制。凭借他过人的魄力和胆识，独特的经营管理手段，创新思维和强烈的人格魅力，带领干部职工克服困难，努力奋斗，合狨人房产段由分局后进段一跃起而成为路局先进单位。到20xx年，长春房产段实现安全生产无行车，设备重大事故18694天，无职工责任重伤事故9623天。供暖、土建维修服务，质量明显提高，管内三个物业小区被评为省、市级优秀物业小区，职工收入水平稳步提高，达11578元，企业综合经济实力显著增强。先后被评为沈阳铁路局先进单位，路局供暖先进单位，安全优质先进单位，法律工作先进单位。xxx本人也被评为沈阳铁路局优秀企业管理者、先进生产者。
xxx的主要事迹如下：
一、积极推进三项制度改革，擅于从机制创新上激发企业内在活力。
xx房产段是长春铁路分局下属的生产经营单位，共有全民职工700人，固定资产2.5亿元。主要担负全分局管内部分生产办公屋、居民住宅房屋的夏季大维修，冬季供暖，物业小区管理，福利浴池经营及工程施工管理等工作。xx年以前，由于经管理不善一度成为长铁分局的后进单位。
19xx年铁道部提出房产部门从运输主业分离出去。“分离主业”的走势，新旧制度交叉、碰撞，使房产段面临着前所未有的困难。因此，xxx上任伊始就会同党政班子，确立了“顺应改革走势，重构管理机制，增强自我造血功能，努力实现强段富民”的企业改革发展战略，努力寻找企业的生存发展空间。
然而，由于长春房产段长期在计划经济体制下运行，已经形成了一套固有的僵化管理模式，干部职工观念陈旧，企业缺乏内在生产活力。xxx认为，面对“分离主业”的改革走势，不能悲观失望，不能等待观望，更不能因循守旧，必须立足自身开拓创新。他主张：搞活企业，转变观念最终要在机制创新上寻找出路。他坚定地排除种种阻力，在房产段开始大刀阔斧的改革。
他首先从三项制度改革入手，以利益机制为牵动增强企业活力。大胆进行干部制度、用工制度和分配制度改革，实行干部职工全员竞聘，充分利用企业内部劳动力市场动作，形成职工竞争上岗-考核下岗-培训待岗-再竞聘上岗的岗上岗下良性循环。打破僵化的利益分配格局，以劳动定额管理为基础，实行效益工资制，在全段共有79名富余人员进入劳动力市场，18名违纪职工下岗，按效分配覆盖面达90%以上，不劳不得，少劳少得，不劳不得”。机制创新发了企业内在活力：干部职工的思想观念发生巨大的变化：“今天工作不努力，明天努力找工作”的再上岗观念、“段强我富，段衰我耻”的集体利益观念，“靠质量求生存，靠信誉求发展”的抢占市场观念深入人心；企业劳动生产率也大大提高，xx年共完备检修率达100%。设备运行状态，施工质量明显提高，施工进度显著加快。全段上下人心顺干劲足，学技术、比技能、钻业务蔚然成风，职工素质大大提高。
二、狠抓节支降耗成本控制，擅于从完善内部经营管理机制上向科学管理要效益。
xxx认为：科学管理是企业内部提高经济效益，克敌制胜的法宝。长春房产段管理粗放，跑冒滴漏现象严重，为改变这种状况，他亲自谋划，整机建制，推出了一系列切合实际，操作性强的成本，控制管理办法。材料采购，实行限价购料，定点供应；材料管理，实行项目核算办法，从材料的请领，发放到修旧利废，形成了一表到底的管理方式，能源消耗和设备损耗，实行定额联挂，节奖超罚，车辆运用单车核算，费用包干；对设备损坏实行有限责任赔偿办法。xx年，全段共回收旧料172项2518件，回收率达93%，节约资金16万元，车辆油耗较上年减少近20吨，汽车修理费，较上年节支近20万元、焚火期控制烧电机一项节约资金近30万元。严格的成本控制体系，取得了可观的经济效益，xx年共节支近百万元。
三、努力拓宽创收渠道，走多元化经营道路，增强企业发展后劲。
随着“分离主业”步伐的加快，房产段必然由生产管理型向生产经营型企业转变。因此立足自身优势，拓宽创收渠道，走多元化经营的道路，是实现企业效益最大化的分配途径。xxx带领有关人员深入研究，积极探索，在开拓市场上下功夫，使房产段逐步形成了多元化的创收体系，为了抢占路内建筑市场，组建了段建筑公司，积极承担建筑工程，xx年共承建工程九项，实现产值近千万元，开发物业市场，在工商部门注册，成产了物业管理公司，利用延伸服务，有偿服务等方式拓宽了创收渠道，增强了创收能力。积极参加路内、外激烈的洗浴市场竞争，软件硬件一起抓，在加大设备改造投入的同时，狠抓xx中心的经营管理，用优质服务吸引浴客，使浴票收入逐年增加，成为房产段主要的创收渠道，加大各项收费力度，实行多种承包方式，调动了收费员的积极性，即增加了收入，又减少了损失。
他还擅于用法律手段维护企业利益。针对供暖费收缴、工商房、散房租、土地费收缴等工作中出现的种种困难和矛盾，xx年共起诉恶意欠费户40余家，挽回经济损失近十万元。
四、从严治段，把健全责任机制贯穿于企业管理的各个环节，完善管理网络。
在xxx的主持下，房产段先后制定了《干部失职行为追究办法》、《群众上访、请修、反映问题失职行为追究办法》等八项责任追究制度，并健全逐级负责制，加强正职对副职，科室主任对科员，段对车间，车间对班组，班组对个人的层层考核职能，而且从领导决策能力，各副职创造性开展工作的能力，到管理人员专业素质的提高，都通过责任机制来加以制约和完善，以责权利相结合为原则，以利益机制为牵动，保证全段各项改革，管理制度都不得能得到有效实施，提高了整体管理水平三年来，全段共处罚各类失职人员273人次，其中干部受失职行为追究的有32人次，受降职降薪处罚1人，处罚金额达18028元。
三年来，xx房产段的面貌发生了深刻的变化，树立起良好的企业形象，而所有这些，还得益于他强列的人格魅力，他精力充沛，思维慎密而敏捷，记忆力惊人，办事公正，作风果敢，勤奋而意志坚强。无论寒冬酷暑，他都常常出现在繁忙的施工现场，他擅于深入一线搞调查研究，抓问题细致而有条理，解决问题有一股不达目标不罢休的干劲。这一切都在悄无声息的影响着每个人，特别是年轻干部，更是以他为榜样，努力提高自身的各方面综合素质。他就象一个强大的磁场，吸引着全段干部职工积极投身企业的改革和发展，使这样的一个曾经落后的企业重新焕了出青春活力。
优秀班组先进事迹材料14
小王，现为机修厂液压维修组班长，该同志以兢兢业业的工作态度、踏踏实实的工作作风，秉承安全第一的理念，在厂里发挥了很好的模范带头作用，实现班组安全生产，是一位注重安全、敬岗爱业，责任心强、乐于助人的好员工、好同事。
作为液压维修组班组长，他深知责任重大，带好整个班组人员是保证安全、高质量完成工作任务的前提。在他的带领下，班组圆满完成了公司交办的各项设备维修任务。
在工作中，他严格要求，对待所有同事一视同仁，分工不偏不坦，因此工作中他安排的工作任务不存在推诿现象，大家都能团结一致，共同努力，保质保量完成工作任务。秉遵安全第一理念，执守安全管理制度，任何情况下都要把安全生产放在第一位，坚决做到不安全绝不生产，让员工意识到安全工作对企业，对家庭，对自己的重要性和必要性。
作为一名液压设备维修班组长，他刻苦学习，钻研技术，不仅熟练掌握维修技术，经他维修的机械液压设备不但质量过硬，而且在生产过程中经常研究维修技术。目前，各类设备有什么异常，他都能迅速找到故障点，提前维修好，确保设备能够正常运转，保证生产一线的设备需求。
优秀班组先进事迹材料15
20xx年，一座隧道开工建设，一位青年大学生毕业。走出兰州交通大学校门的韩xx，来到xxxx大山深处的大理至瑞丽铁路大柱山隧道中国中铁一局集团第四工程有限公司建设工地。原计划只有几年工期的建设项目因为施工难度不断延期。打通“世界最难掘进隧道”成为建设者们的执念，韩xx坚守在横断山区，和隧道一起“成长”。
12年后的20xx年，超级工程大柱山隧道贯通，“技术小白”韩xx也成长为出色的铁路工程师。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天，执着、理性、乐观、自信的韩xx成为这个时代铁路青年美好形象的代表。
韩xx
中共党员，中国中铁一局集团第四工程有限公司高级工程师，曾获得中铁一局集团杰出青年、xx省劳动模范、xx省五一劳动奖章等荣誉。
12年，青春无悔
横断山，路难行。位于四川xx两省西部和西藏自治区东部的横断山脉，是世界上最年轻、最险峻的山脉之一。
滇缅公路、成昆铁路，百年里中国人在横断山以生命筑路。被联合国称为“二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一的成昆铁路，从横断山脉边缘通过，而20xx年开工建设、330公里长的大瑞铁路，穿越横断山脉。
20xx年的一天，汽车在山路上颠簸着开向大山深处，韩xx带着简单的行李住进了半山腰的工棚。第二天清晨，他戴上安全帽来到大瑞铁路建设现场，开始了人生的第一份工作。
远方，他的同龄人正穿着白衬衫走进城市里的办公室。然而，对他来说，更大的人生考验还在路上。
大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局、服务西部大开发战略的重要项目之一。作为中缅铁路通道的重要干线，大瑞铁路连接南亚、东南亚国家，推动中南半岛经济走廊建设，开通后将结束xx西部少数民族地区不通火车的历史。
从横断山脉腹部穿越的大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道，其恶劣的地质环境让建设工期从最初的5年半先是调整为8年，后又调整为13年，足以见得项目推进之艰难。
大柱山隧道一共穿越12条断层，在燕子窝断层，韩xx和同事们24小时轮班施工，26个月只掘进了156米，平均每天掘进约20厘米。
“在其他地方，用手指抠都能抠这么长……”韩xx说。然而这里是横断山脉，地质复杂程度超过了建设之初的预想。
在大柱山隧道里，有些区段温度在40摄氏度以上，尽管放有冰块降温，但待2个小时以上，人的体力就会大幅消耗。7座抽水站的56台大水泵接力抽排隧道内部涌水，地质带来的涌水、突泥频繁发生，建设中的大多数时段，建设者们都在应对和清理突然涌出的大水和泥浆。
xx市xx区水寨乡平坡村，奔腾不息的澜沧江边，时间一年年过去，韩xx和同事们住的彩钢板房老化了，重建又重建……
打通全长14484米的大瑞铁路大柱山隧道，是韩xx的执念。
身边年年有人离开。“我也想过离开，可是这条铁路肯定得通。与其留给后面的人，为什么自己不成为那个打通的人？”对于坚持，韩xx这样解读。
在努力打通大柱山隧道的第9年，一篇来自铁路记者的报道这样写道：“火车只需7分钟就能穿越14。5公里的大柱山隧道，但很少有人知道为了这7分钟的畅通……要付出13年的青春。”报道一推出就被几十家媒体转载，成为传播正能量的网络热点。
韩xx的这份执念和坚持在20xx年4月28日8时36分收到了回报：大柱山隧道全隧贯通。
一座隧道，12年，韩xx和他的同事们从青春年少到鬓生白发。青山之中，这一份青春无悔如此震撼。贯通那一刻只有欢笑，没有艰辛。
掌子面，炼就真金
“水深火热”是大柱山隧道广为人知的施工环境。受澜沧江断裂带影响，大柱山隧道的涌水能轻松灌满21个西湖。这种围岩裂隙水最高涌水量可达每小时3300立方米，最大水压3兆帕。可以打透岩石的钻头，在这里有时竟然打不进去。“硬岩富水”四字，形象描述了施工地段的地质特点。
韩xx和同事们在隧道掌子面水平钻孔，放入防水工业内窥镜对探孔内出水点、岩性进一步观察判定，制订了“远水近排、泄水降压”的施工方案。
在涌水掌子面附近，韩xx和同事们打出50多个泄水孔，每个孔长50多米。总长度超过2500米的钻孔成功将掌子面涌水量从每小时3300立方米降至每小时150立方米，水压从3兆帕降至0。2兆帕。硬岩富水段顺利实现带水作业，掘进工作快速推进。硬岩富水段的这一泄水降压工法在大瑞铁路其他隧道得到了推广应用，并被评为省部级优秀工法。
韩xx认为，现在再面对横断山脉的断层，已经有许多方法可以处理。“开始时我们太没有经验了。经验是在处理现场问题中积累的，特别珍贵、有用。大柱山隧道就是我的另一个大学，我在这里学习了10多年。”
韩xx和同事们自行设计加工了隧道二衬混凝土喷淋养护台车，接通水源后不需要持续盯控；自行设计加工了单线铁路隧道仰拱背模，破解了单线铁路隧道空间狭小、仰拱及二衬矮边墙一体浇筑的难题。
对断层施工时可能出现的问题、有效的处理方案和横断山脉地质特点深度思考总结后，韩xx主持编写了多篇论文在国家级期刊上发表，断层处理中采用的多项技术获得了国家专利。
隧道里，技术人员需要经常穿过“水帘洞”般的地段到掌子面查看围岩地质及出水情况。即使穿着雨衣，韩xx每次也会全身湿透。这些地下水只有18摄氏度左右，他的身体每次都要承受冰寒的痛苦。
施工记录里写道：一次掌子面突发管涌，掌子面可能整体失稳，必须尽快使用袋装水泥封堵。现场作业人员不愿靠近，韩xx抬起一袋水泥第一个冲到管涌位置。现场作业人员随后加入，最终化解了这次险情。
回忆这次险情，韩xx说：“现场作业人员不敢靠近，是因为他们不懂地质情况，无法综合判断，担心人身安全；我懂、我能判断，所以我才敢冲上去。这不是我有多么大无畏。要冲上去，首先要确定人身安全没有问题。排在大无畏前面的，一定是‘安全第一’！”
这位“80后”技术带头人在施工关键时刻表现出来的智慧、理性、冷静和担当，留在了许多建设者的记忆里。
“兄弟团”，共克难关
“大柱山隧道的建设驻地在大山里，最近的集镇在8公里外：那是一条只有100多米长的小街，刚来时只有几个杂货铺，现在已经有小超市了。我最怕深夜手机响，手机一响，一定是现场有麻烦事了；机械日夜不停地轰鸣，人在隧道里常常不会想到隧道外的事情；一年回家乡乌鲁木齐一次，那里有父母、妻子，平时最怕知道他们生病；哪有什么娱乐，根本没有多少空闲的时间……”
韩xx的语气里总是透着一种轻快，说上面这些的时候也不例外。
一个地方、一座隧道、10多年，为什么你能如此？面对记者的提问，韩xx说：“不是我，是我们。我是我们。”然后，他说出了姜栋等一大堆名字。这些人都是和他一起工作的同事。
“不是我一个人，我们都在这里。因为粗线条、乐观，所以我们才能坚持下去，隧道才能尽快打通。”
“我大学毕业就来到这里，一待就是10多年。也不是我一个人这么辛苦，许多人比我更辛苦、更有压力……”
韩xx一次次强调。
在铁路建设现场，“兄弟”这个词常常听到。在大柱山隧道建设者的口中，这个词出现得更频繁。从开工到现在，进入第13个建设年头，青山和隧道中的并肩携手，漫长的建设时间和一次次共同面对前所未有的施工困难，让他们成了感情深厚的血肉“兄弟团”。
现在，大柱山隧道建设已进入收尾阶段。大瑞铁路共有40多座隧道，大柱山隧道通了，大瑞铁路开通运营就胜利在望。
大柱山隧道贯通后，建设难关渡过、“兄弟团”被打散。作为技术精英的韩xx被分派到其他建设项目。
在大柱山隧道，韩xx心怀“一定打通隧道”的执念，从见习生到技术员、隧道技术主管、工程部部长、总工程师，成长为一名优秀的隧道工程技术管理者。“80后”韩xx把人生最美好的青春时光给了大柱山隧道，而大柱山隧道也给了韩xx非同寻常的回报。那段经历带来的成长，已让他在新的工作中成为同龄同业者的楷模。
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