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2016新闻学子重庆行心得体会
重庆，简称巴和渝，别称巴渝、山城、渝都、桥都，雾都，是中华人民共和国中央直辖市、超大城市，国家中心城市，长江上游地区经济中心、金融中心和创新中心，政治、文化、科技、教育、艺术等中心，国务院定位的国际大都市。中西部地区水、陆、空型综合交通枢纽。是国家实施西部大开发和长江经济带西部地区的核心增长极。
新闻学子重庆行心得体会(一)
国新班的国情调研已经进入了第三天。已经过去的这三天时间，虽然不长，却让“嘉兴印象”在我脑中渐渐丰满起来，它不再只是“大学室友的故乡”所承载的亲切感，也不再只是“五芳斋肉粽”所带来的味蕾愉悦感。
每个地域、每座城，都是有着自己的“气质”的。我们穿梭于嘉兴大大小小的街道，走访了它的城区和乡村，它的气质也越来越多地显露出来。如果把嘉兴比作一位女子，那么用“小家碧玉”来形容“她”也许再合适不过。它温婉清秀——梅雨时节的烟雨蒙蒙，绿树如茵的植被景观，灰瓦白墙的农家小楼……它又不失灵动活泼——拔地而起的座座高楼，车水马龙的城市干道，高速现代化的生活方式…… 而此次到嘉兴的地级市海宁的考察，又给嘉兴的形象增添了新的维度。
桃园村=桃源?
这次对于海宁的实地考察是以桃园村为起点的，也是以国新班同学的惊叹和羡慕为起点的：“哇!这里是农村吗!简直是别墅区呀!”“好想当这里的村民啊!”
而一位颇具文艺气质的同学看到了“一幢小楼，花草果树环绕”的诗意，决心要“让妈妈在退休后也实现这样的‘栖居’”。
这是我们大部分同学进入桃园村的第一观感。随着该村村委会书记金正华向我们介绍和展示的深入，我们了解到这一幢幢小楼背后的故事：桃园村实际上是农村“宅基地复耕”的典型示范村，全村通过统一设计外观、抓阄决定屋宅位置、自己筹资30多万元建造的方式，分期实现老房搬迁，匀出耕地面积。而我们所见的就是桃园村的新址的一部分。这个村里不仅有“居家养老俱乐部”(全村有四分之一的人口为老年人，这个俱乐部解决了老年人日常交流、休闲的需求)、“少儿科普乐园”、“文化礼堂”、各种球类场地等，还有专门的法律服务办公室给村民提供法律普及和帮助。我也曾走访过北方的乡村，看到它们风貌的落后和问题，由衷感叹：同样是中国大地上的乡村，村与村之间的差距怎么就这么大呢?
经济+生态，才是出路
实际上，看似“世外桃源”的桃园村和全国甚至世界的经济都是紧密相连的。在这个拥有1200多户的村里，有三分之一的人都有自己开办的企业，剩下的大部分人都在周边的企业打工，他们分布在皮革、电子、变压器等企业，其生产的产品好多都销往国外;而从事农业产业的也基本上实现了从种植水稻到培育苗木的转型……这里的村民人均年收入三万多元，而全国的平均值才在2015年突破了一万元。我不禁在想，虽然不是每个地方的乡村都可以或者需要走这样的路，但中国大地何时让大部分乡村都能唱响这样让人振奋和愉悦的田园之歌?
这次海宁之行以翁金线盐官段绿道的骑行结尾，绵延几公里的树木和大片格桑花田让同学们非常享受这段骑行路，同时也让我深刻意识到人与自然和谐是多么重要。就像我们采访的嘉兴本地人口中所说的那样：“嘉兴近几年发展非常快，环境也改善了很多，幸福感比以前要强多了，”不管是城市发展，还是乡村发展，离不开经济和商业，也离不开生态和环境，只有这样才能让人们过上“桃源”般幸福的生活，田园之歌和前进之歌共同唱出中国乐章。
新闻学子重庆行心得体会(二)
6月20日早上，我们从当地村民那里租来自行车，沿着蜿蜒的水泥路骑行。一路上发现大大小小、主题各异的休闲农业项目，采摘、垂钓和球类活动一应俱全。
随着城市生活节奏的加快，人们倾向于选择环境优美的小村庄放松身心，治疗“城市病”。地处重庆沙坪坝中部的歌乐山，作为重庆两大“肺叶”之一，森林覆盖面积1677公顷，常年气温比市区低3-5度，天池村位于歌乐山镇中部地区，近年来着力加强生态保护，完善基础设施，努力成为沙坪坝发展都市特色休闲农业的展示窗口。
骑行路上，我们发现村舍的墙壁上印有“摘李子”和“垂钓请联系”等字样，还有悬挂“溜冰场”的广告牌，休闲农业项目已不仅仅局限于传统农业项目，甚至将城市娱乐活动引入乡村，满足度假者更多的需求。
下午，我们去了沙坪坝团结村铁路口岸。去年，为了支持渝新欧国际铁路联运大通道运行，加快建设新丝绸之路经济带，国家口岸办批准重庆市团结村铁路集装箱中心站作为铁路口岸临时对外开放，它成为了我国西部唯一对外开放的铁路口岸。工作人员热情地向我们介绍了机构和人员设置、日常工作内容、未来的规划等。
中欧班列从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品。
近年来，重庆、成都、西安等地共同编织起中国西部电子产业集群网络。目前，重庆已有260多家世界500强企业抢滩入驻，成为内陆国际物流枢纽和内陆开放高地、口岸高地。中欧班列已经成为深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体，是推进“一带一路”建设的重要抓手。重庆抓住了这个契机，正借此推动地方经济的发展。
傍晚，我们来到了重庆著名的长江索道。重庆长江索道于1986年3月动工修建，横跨长江，全长1166米。有“万里长江第一条空中走廊”之称。以过江索道来解读重庆的外型符号，是再合适不过的了。2013年长江索道被授予“AAA旅游景区”称号。2015年，乘坐过江索道的人次达到292万，其中214万是游客。越来越多的游客正从索道了解重庆，喜欢上这座有山有水的美丽城市。
长江索道车厢吊在几根如小臂般粗细的钢缆上，在长江的上空来来去去，大家初次乘坐还有点心惊胆颤，但当看到长江就在自己脚下数十米处奔流时，犹如登高望远，顿时心情舒畅。我们乘坐的轿厢四面是透明的玻璃，可以清楚地看到江两岸的景色，感觉很奇妙。长江索道不仅是重庆市的“空中公共汽车”，更是山城的“空中旅游观光车”，是解读“重庆特色”与“山城外型”的独特体验之地。
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