恶劣天气应急预案

恶劣天气应急预案（精选12篇）

　　在平凡的学习、工作、生活中，难免会有事故发生，为了降低事故后果，通常需要提前准备好一份应急预案。我们应该怎么编制应急预案呢？以下是小编为大家收集的恶劣天气应急预案，欢迎大家分享。

　　恶劣天气应急预案 篇1

　　本着“安全第一，预防为主”的方针，为确保在恶劣天气发生时，做到统一指挥，有条不紊地处置灾害影响，保障生产安全运行，特制定本预案。

　　一、指导思想

　　本预案以统一思想，早部署、争主动，确保员工人身安全和生产设备设施安全为指导思想。

　　二、应急组织机构

　　1、公司成立恶劣天气应急工作领导组

　　组长：

　　副组长：

　　成员：各科室、车间负责人、当班调度员

　　2、主要职责

　　组长：负责恶劣天气工作的全面指挥。

　　副组长：负责恶劣天气工作的方案制定及技术管理工作。

　　领导组成员：负责配合组长、副组长落实恶劣天气的应急处置工作。

　　安全科：负责恶劣天气信息的收集，及时报告公司领导和通知到相关部门，负责应急物资的调配及应急抢险工作。

　　生产办：负责生产装置的安全运行调度工作。

　　技术科：负责恶劣天气下的防冻保温、环保监控工作。

　　设备科：负责恶劣天气下设备设施的安全防护及应急抢修工作。

　　计量科：负责仪表微机系统的运行保障工作。

　　各车间：负责组织本车间区域内的防雾、防寒、防冻、除雪和铲冰工作，加强对重要场所的保护和抢修工作。

　　三、领导指挥及抢险救灾机构设置地点及运行机制

　　领导组下设办公室，办公室设在调度室，调度长任指挥部办公室主任，具体负责恶劣天气紧急处置过程中调度，协调部门之间的工作。24h现场调度值班电话：领导小组负责恶劣天气信息的收集和发布，以及具体应急工作的安排实施。

　　四、具体要求

　　1、各单位要正确认识恶劣天气应急工作的重要性，坚持统一指挥，各负其责的原则，以大局为重，密切配合，互通信息，互相支援、团结协作，共同应对险情。

　　2、做好对全体员工在恶劣天气下自我保护意识的宣传教育，强调员工在大雾、雨雪、大风等恶劣天气时的交通安全，能乘坐班车的一律乘坐班车。当上下班期间遇到恶劣天气时，各单位负责人负责清点和联系人员情况，并做好相应安排。

　　3、当预报夜间有恶劣天气时，各单位要有中层管理人员留守值班，车间要留足应急抢险人员。

　　4、应急预案启动后，由各单位负责人随时向组长报告应急处理情况，便于统一指挥调度。

　　恶劣天气应急预案 篇2

　　为防范暴雨、雷雨等恶劣天气、防止可能出现的洪涝灾害，确保师生的人身和校园财产安全，结合我校实际，特制定本应急处理预案。

　　一、指导思想

　　防范事故，确保人员安全，减少财产损失。

　　二、适用范围

　　暴雨、雷电、大风等各种恶劣天气。

　　三、准备工作

　　1、在暴雨来临之前，仔细检查校舍状况，看屋面是否漏水，墙体是否淋雨，清理下水管道沟渠等排水设施，有问题及时维修。

　　2、对师生进行防暴雨雷电洪水的安全知识教育，做到未雨绸缪。

　　3、检查学校周边环境，防止因外部原因造成校内事故。

　　4、检查电路设备，防止因淋水引发事故。

　　5、分工到位，落实人员和职责。

　　6、检查我校周边的水河堤地段，制订防汛安排，作好人员和器材准备；

　　7、确定在紧急情况下的疏散路线和安置地点，组织师生开展自救、互救、逃生演练。

　　四、工作要求

　　1、思想上要高度重视，要本着对党和人民事业负责的精神，克服麻痹松懈、掉以轻心思想，认真作好各项准备。

　　2、工作上要抓好落实，分工职责明确。

　　3、组织上要协调有力，保证政令畅通。

　　恶劣天气应急预案 篇3

　　1.总则

　　为加强公司高速公路雨、雪等恶劣天气道路通行能力，有效预防并及时处理雨、雪等恶劣天气突发事件，确保公司运营工作顺利进行，特结合辖区高速公路实际状况，制定本应急预案。

　　1．1．指导思想

　　努力维护公司所辖高速公路运营工作的正常秩序，对雨、雪等恶劣天气造成交通事故等突发事件做到快速反应和紧急处理。

　　1．2．工作原则

　　本预案坚持统一指挥、相互协同、预防为主、确保安全的原则。

　　2.指挥机构及职责

　　2.1为保证高速公路雨、雪等恶劣天气突发事件的处理能力，成立由项目部全体人员共同组成的高速公路大雾、冰雪等恶劣天气突发事件应急领导小组。

　　组长：项目经理

　　副组长：项目总工

　　成员：项目部全体人员

　　办公室设在项目部，具体负责雨、雪等恶劣天气突发事件工作的协调、监督、指导和各类相关信息的收集、汇总、上报工作。

　　2.2职责

　　组长负责对突发事件处理实施现场指挥，组织应急人员及时处理突发事件。

　　副组长协助组长工作。

　　各成员负责组织本部门、本单位人员并实施有针对性的应对措施。

　　办公室人员负责相关信息的采集、反馈、报告，传达领导指令。

　　3.预防与预警

　　（1）公司养护部门要及时收集气象及雨、雪等恶劣天气高速公路通行信息，各养护股要密切关注天气变化及高速公路通行动态，发现异常情况及时上报；

　　（2）交通、通讯设备要经常处于良好状态；

　　（3）要时刻保持应急机械、设备良好的技术状态，要主动联系相关社会救援力量，遇有突发事件要随叫随到；

　　4.应急突发事件类别

　　（1）大雨天气。

　　（2）冰雪天气。

　　（3）其他

　　a)山体滑坡

　　b)软土地基

　　c)水毁

　　5.应急响应

　　5.1大雨天气

　　（1）各养护站、股作为本单位安全工作领导小组大雾天气高速公路安全的办事机构，应全面负责保证高速公路在大雾天气时的安全，各路政中队负责协助工作。

　　（2）公司与气象部门建立了密切联系，并在公路沿线设立了15处自动气象观测站，及时获取气象信息，并及时汇报养护科及所长。

　　（3）通知监控室在电子情报版上发布相关信息，及时在收费站进口处设置大雾警示牌，提醒驾驶员减速慢行，打开雾灯。

　　（4）各养护站、股及各路政中队负责在有薄冰路段喷洒盐水或盐砂混合物，以降低路面冰点，增强路面抗滑性能。

　　（5）如遇发生交通事故时，路政中队负责协助高速公路交警部门对辖区道路交通的疏导、分流工作。

　　（6）特殊情况，经站、所长、大队长同意，上报上级领导，经一定手续批准后，实行管制措施，甚至封道。在封道期间，路政中队负责向公司办公室及时汇报有关封道的具体时间、区间及解除时间、区间。

　　（7）不同路面能见度处理

　　当路面能见度大于50米，小于500米时，路政中队联系高交大队，必要时协助交警在收费站设置警示标志、反光锥形桶，实行间断放行；当能见度小于500米大于200米时，每隔1分钟放行1辆车，时速不超60公里；当能见度小于200米，大于100米时，每隔2分钟放行1辆车，时速不超过40公里；当能见度小于100米大于50米时，每隔3分钟放行1辆车，时速不超20公里；当能见度小于50米时，采取局部或全段全封闭交通管制措施。

　　5.2冰雪天气

　　（1）各养护站、股作为本单位安全工作领导小组冰雪天气高速公路安全的办事机构，应全面负责保证高速公路在冰雪天气时的安全，各路政中队负责协助工作。

　　（2）公司与气象部门建立了密切联系，并在公路沿线设立了15处自动气象观测站，及时获取气象信息，并及时汇报养护科及所长。

　　（3）冬季来临前，养护站、股应在组织上、技术上、设备上、材料上做好准备工作，防患于未然。督促养护职工在降雪期间坚守岗位，抓住降雪初期雪层松散时机，及时投入除雪工作。

　　（4）冰雪天气时，全站、所员工要积极投入除雪工作，首先要保证清除收费区域的积雪、积冰，保证进出车道安全、畅通。其次要积极协助养护站、股职工清除立交、高速公路的积雪、积冰。

　　（5）不同雪量处理

　　a）一般降雪量不大（基本在3cm以内）时，可以采用人工除雪。当雪厚为1cm左右时，白天室外气温在0℃左右，可靠车轮滚动与地面摩擦产生的热量及尾气排放的热量自行融雪，夜晚室外气温低，车流量小，就需要融雪剂融雪、防冻。当雪量达到5cm以上时，要开始用机械除雪。

　　b）机械除雪时，清雪质量受温度影响较大，因此抓住有利时机融雪。在降雪量较大的情况下，当雪天转晴后，如果室外温度在0℃以上，机械推除积雪后，只需撒非常少量的融雪剂，随着地表温度的增加和行驶车辆的轮胎与地面的摩擦，残留的薄雪将自行融化。当室外温度在0℃以下时，清雪时间要控制在上午10时至下午2时之间，机械清除积雪后，要及时撒融雪剂融雪、防冻。当白天行车道的残雪留到夜晚且室外温度又低时，由于路面有残存融雪剂不会形成冰面，但为了使雪尽快融化干净，要在清晨交通量增大之前，或者在一昼夜温度最低的时刻来临之前，再撒一层融雪剂防冻，然后借助过往车辆的车轮压、带、磨，加快残雪的融化速度。对桥面、高填方等温度低的路段，要适当加大融雪剂撒布量。

　　（6）除雪方法

　　a）除雪中应注意除雪次序，应该先清超车道，后清行车道。除雪作业时要有严密的安全措施，要使用限速标志牌以提示驾驶员在安全速度内行驶。在未封闭交通时，严禁逆向除雪作业。在清除中央分隔带附近积雪时，要避免将积雪飞溅至另一侧，而影响过往车辆的正常行驶。

　　b）化学除雪剂。盐水除雪剂水、盐质量百分比为10∶1到20∶1。盐砂除雪剂中盐、砂质量百分比为1∶500到1∶800。

　　5.3其他

　　5.3.1山体滑坡

　　（1）养护站、股长指令一名养护管理员负责建立一套滑坡山体技术档案，滑坡山体技术档案的内容应包括地质情况，地层情况，土的物理、力学、水理特性，设计时所采取的加固和处理措施，日积月累山体变化情况等。

　　（2）养护站、股日常巡查中应重点检查，如发现原有滑坡复活，或发生新的滑坡，则应认真研究已有资料，对滑坡做出全面观察分析，找出原因，及时解决，同时应在滑坡档案中做好记录，完善资料。

　　（3）日常巡查中应重点检查护面墙结构，因护面墙不承受墙后土体的侧压力，所防护的边坡若有滑动、滑塌现象，路堑边坡有不稳定现象时，护面墙均会立即产生反应，一般会有裂缝、块石松动、墙面局部突起变形等现象，此时应立即报告养护站、股领导，并汇报养护科及所长。

　　（4）日常巡查中应重点观察有无下列现象：斜坡坡脚附近湿地增多且范围扩大。坡脚附近土、石挤紧并出现大量膨胀裂缝。斜坡下部路基上拱。斜坡中部出现纵横裂缝。斜坡上部出现弧形裂缝，有下沉现象。斜坡上树木倾斜。斜坡上缘土、石零星下落。上述现象均可发生滑坡的现象，遇此情况，养护站、股等巡查人员应立即报告站、股长，再汇报养护科及所长。

　　（5）消除水对滑坡的有害作用。对滑坡体外上方及两侧的地面水予以截断，以免流入滑坡体。对滑坡体上集水洼地的积水采取引水渗沟加以排除。在土体浅层滑坡的山坡设置渗沟群。

　　（6）增加滑坡的稳定作用。在滑坡体上部主滑部分和后部被牵引部分，采用减载措施，以减少滑坡的下滑力，而在滑坡体上部和前缘部分则要加载，以增加滑坡的抗滑力。对规模较小的，且在全部清除滑坡体后不致产生后部及两侧牵引部分滑坡时，采用全部清除方法加以处理。

　　（7）暴雨天极易引发泥石流，此时养护站、股应加强巡查。要及时疏通排水沟，确保大面积水流不产生在坡面上。要及时挖除松散土、石。要在坡面上覆盖塑料薄膜，以隔绝水流进入土层内。在这种情况下，站、股长应及时调集人力、物力及时救急，同时上报养护科及所长。

　　5.3.2软土地基

　　（1）养护站、股长指令一到两名养护管理员负责建立一套路况技术档案，路况技术档案的内容应包括软土地段的里程桩号，地层情况，土的物理、力学、水理特性，设计时所采取的加固和处理措施，施工中动态观测资料以及通车后沉降状况等。在半填半挖地段、边坡泉水出露情况等，应做好记录，便于查阅，一旦发生问题时，可充分利用这些资料分析研究并做出对策。

　　（2）在养护过程中，养护站、股专职负责的养护管理员要对软土路段，特别是软土集中沉降量大的地段，利用施工中所埋置的观测仪器继续进行动态跟踪观测。

　　（3）养护站、股日常巡回检查桥梁、涵洞构造物时，检查的重点是桥台受土压力偏载作用是否发生移动和不均匀沉降，构造物有无裂缝现象，涵洞、通道及其他地下构造物是否有变形现象等。

　　（4）在发生自然灾害（如地震、大雨、洪灾）时，养护站、股应注意检查路线、路基、路面、排水系统有否开裂，路基构造物有否裂缝等。

　　（5）日常养护工作中，养护站、股要做好如下应急措施：

　　a）及时修复由于沉降而破坏的排水系统，必要时增设截水沟。

　　b）当基础沉降大而且仍不稳定时，应采用注浆、打砂桩、插排水板、打桩、反压等加固措施。

　　c）对损坏的路面，应及时采取补坑槽或中修罩面。

　　d）对桥头不均匀沉降，进行注浆处理。

　　5.3.3水毁

　　（1）养护站、股要掌握气候特点和本地汛情，要与气象部门、水文部门密切联系，及时收集水、雨情况预报资料。在雨季来临前对沿线各部分进行认真检查，将需治理的工程项目编入养护计划，及时上报，并抢在洪水前付诸实施。同时应注意积累和保存观测资料，作为今后道路大、中修和加固措施的依据。

　　（2）日常养护中应注重绿化工作，减少水土流失。

　　（3）养护站、股在雨季来临之前要认真检查高速公路道路主体结构物及附属结构物。对边坡不稳定地方要加强防护，对排水构造物，如边沟、截水沟、排水沟等要保证水流畅通，对浆砌块石护坡泄水孔要看其是否通畅，对路面上的龟裂、坑槽需要提前修补等。

　　（4）养护站、股在雨季来临之前要认真检查高速公路桥梁主体结构物及附属结构物。对桥梁基础附近的河床要求保持稳定，并适时进行疏通，其范围应在桥涵上下游各15倍桥长处，但不小于50m和不大于200m范围内。每次洪水过后要及时清理河床上的漂流物，基础如有局部掏空，应将护底、护坡、锥坡等加以修复，以防冲刷。总之要做到“治小、治早、治好”，以保障道路畅通。

　　（5）当洪水一旦发生险情，养护站、股应调集本单位一切力量，采取有效措施及时抢险，具体办法是：用铁丝笼、竹笼保护路基、坡脚。在缺口处用草袋或布袋装砂或土进行堆码，待水退后再及时修复。严重险情可用捆绑式大体积混凝土块体、钢筋铁笼内投石来保护路堤边坡等。

　　（6）暴雨、大洪水时养护站、股要派出人员对沿线和主要工程、薄弱地段进行巡逻，以便及时发现险情，及时采取有效处理。

　　（7）水毁灾害过后，要进行总结，以便汲取经验教训，要不断提高防水毁灾害的技术水平和能力。

　　6.教育、培训、演练规定

　　6．1本预案不脱产进行书面教育，以日常养成性的小型演练为主，旨在熟悉预案程序，同时保障员工人身安全。

　　6．2应急管理机构及人员每年组织专业培训，深入学习应急处置技能与心理学知识，确保应急人员的专业性与针对性，对学习内容及时进行更新。更新周期为两年。

　　6．3对具有专业知识和技能的应急人员，应保持稳定。

　　6．4本预案每年进行一次演练，演练工作由领导小组组织进行。演练工作单独制定计划，并对演练情况进行书面总结，作为修订预案的依据。

　　6.5应急物资与设备保障

　　本预案中所涉及到的应急物资按集团公司、公司规定保障，应急机械设备在立足于现有可依靠社会力量。

　　7.与其他应急预案的关系

　　本预案为安全生产事故应急预案的配套预案。

　　恶劣天气应急预案 篇4

　　为贯彻落实市政府应急办和上级公安机关相关指示精神，为切实做好20xx年底至20xx年冬季恶劣天气下的交通管理工作，确保道路安全、畅通，防止发生长时间大面积的交通拥堵，制定本预案。

　　一、组织领导

　　为切实加强冬季恶劣天气期间交通疏导、指挥工作，成立“贵阳市公安交通管理局20xx年冬季恶劣天气交通管控工作应急指挥部”。

　　指挥长：俞洋

　　副指挥长：杜艺、陈小平、李昂、徐萍、解克毅、李永前、胡林、徐斌

　　成员：局属各单位负责人

　　应急指挥部下设办公室在“850”指挥中心，徐斌副局长任执行副指挥长。

　　二、应急机制启动原则

　　“850”指挥中心负责收集我市气象预报信息，按市气象局预报温度降至0摄氏度，则启动应急响应机制。

　　三、应急处置措施

　　（一）加强隐患排查

　　各单位及高速支队要根据辖区恶劣天气历史数据、交通事故等情况，排查辖区恶劣天气交通事故多发、易发节点的安全隐患，主动向辖区政府和交通运输部门报告和通报，督促相关部门对辖区隧道、桥梁、长下坡、临水临崖、易凝易冻等危险和事故多发路段，按照“两公布、一提示”向社会公布。并按照公路经营管理权限，将隐患信息及时推送给各级政府和交通运输部门。

　　（二）落实应急保障

　　各辖区分局（大队）要向辖区（县）政府应急办报告，落实施救物资、设备、人员是否到位；高速支队要督促道路业主单位备齐盐、沙、融雪剂等应急物资，按照“就近储备、重点设防”的原则，做好相应的人员、物资、装备准备，特别是在桥梁、隧道、陡坡、急弯、渡口等重要节点提前备好备足应急物资和救援装备；确保除雪人员和应急抢险队伍到位，一旦出现降雪结冰和交通事故，能够迅速清雪除冰，快速清障，确保路网的正常有效运行。

　　（三）科学管控措施

　　一是加强对易凝易冻路段的巡查工作，启动24小时巡逻机制，加大路面监管力度，强化动态管理、预防长时间、大面积拥堵，一旦发生路面积雪、凝冻等现象，及时报“850”指挥中心和各区政府应急办，并立即采取有效措施，开展除雪、交通诱导等工作。

　　二是在启动应急响应采取交通分流措施时，各单位要根据分流道路的状况，分流小型车辆；在高速公路上对客运车辆要就近引导至城镇或高速公路服务区，或通过喊话警示、采取间断放行、分段放行、警车带道压速通行等方式，确保安全，对大型超长、超宽的货运车辆要安排到最近的高速公路服务区。

　　三是采取先干线道路，后其他公路分流的原则，首先要确保贵遵、环城高速公路、二环线、两城区主次干道、两城区至观山湖区各条道路的交通畅通。实施交通管制必须要按照规定报交管局批准。

　　四是为避免发生长时间、大范围、长距离的交通拥堵，要尽量提前采取在封闭路段远端（如高速公路收费站口）提示告知，沿线分散，集中车辆警车带路等方式消化车流，避免车流在高速公路、城市主次干道某一路段大量积压。必要时采取借道通行措施，指挥车辆借用对向车道通行。

　　（四）加强服务保障

　　高速支队、各辖区分局（大队）一是要与客运、危化品运输等重点企业建立恶劣气候下的联动机制，深入企业，督查企业、经营业主和从业人员落实防抗冰冻雨雪天气的具体措施，做好客运车辆驾驶员安全教育和车辆检查维护工作，确保行车安全。二是出现低温雨雪冰冻恶劣天气不适合客运、危化品车辆通行时，要立即将路况信息通报给交通运管部门及相关运输企业，做好提示工作，必要时暂停上述车辆上路行驶，坚决杜绝客运车辆夜间违规行驶三级以下公路。三是要充分利用广播电台、互联网以及收费站、服务区告示等方式，向社会发布当前道路通行信息、交通管制措施及管制时间，积极引导公众选择最佳出行线路，尽力避免车辆及人员滞留。

　　（五）加强应急处置

　　实施“三早一快”（即：早发现、早预警、早提示，快速处置）的交通应急处置措施。各单位要加强恶劣气候条件下的巡逻监控，特别是夜间巡逻工作必须落实，及时发现道路因低温雨雪冰冻恶劣天气出现凝冻，道路因地质灾害发生损毁，以及交通事故、交通拥堵时要立即采取疏导措施，进行信息预警提示，同时第一时间向“850”指挥中心上报拥堵的原因、位置、程度等，值班分局（大队）干部必须到现场督促指挥，争取用最短的时间、最有效的措施进行处置。

　　四、应急处置分工

　　（一）局领导按照分工督促挂包单位按职责分别做好恶劣天气交通管控应急处置工作。

　　（二）“850”指挥中心要根据气象部门发布的恶劣天气预警，研判影响范围、影响程度，发布预警预报，要求各部门按预案提前采取工作措施，及时通知各单位启动应急响应机制；应急处置过程中对全市道路交通组织分流进行指挥、协调，传达上级领导指令，指挥各分局（大队）的协同工作；加强与交警总队及邻市交管部门的联系；全天24小时收集实时路况信息，全市道路交通事故信息，交通分流信息；必要时实行双指挥长值班模式。

　　（三）后装处要做好盐、锥形桶、三角木、除冰铲、防滑链、发电机等应急装备的储备及调配，撒盐车驾驶员进入待命状态，确保在遇冰雪凝冻极端恶劣天气时撒盐车能正常投入使用，为一线执勤民警准备相应的防寒装备，做好应急队伍拉动后的后勤保障工作。

　　（四）秩序处要针对因路面积冰造成的通行困难，做好交通组织及分流方案制定工作。

　　（五）勤务处做好恶劣天气下的勤务指导和应急工作。

　　（六）宣教处通过交广台、省、市电视台、微博、微信等媒介，及时向市民广泛发布路况、气象信息，提醒市民安全出行，切实做好“两公布一提示”工作。

　　（七）设施处做好应急指示标志、便携信号灯、护栏等设施的准备，及时修复因恶劣天气损毁的交通设施。

　　（八）科技处要在户外大屏、“智行车”APP发布全市路况信息，全市道路交通事故信息，交通分流信息。做好全市信号灯、监控设备、对讲机系统、专项作业车的维护和保养。

　　（九）高速支队一是要与“一路三方”作好对接，督促道路业主单位备齐盐、沙、融雪剂等应急物资，特别是在桥梁、隧道、陡坡、急弯、渡口等重要节点提前备好备足应急物资和救援装备，确保施救物资、设备及除冰除雪工作人员到位，遇冰雪凝冻天气，要迅速联动，及时融冰除雪，并加强通行管理，保障道路通行安全；二是加强重点时段与路段的管控，提高道路交通安全管理的针对性和时效性，做好交通分流和事故救援清障工作，及时准确上报路面情况。

　　（十）各辖区分局（大队）一是要与各区应急办联系，确保应急物资、装备及除冰除雪工作人员准备到位；二是要加强恶劣天气下对二环路的巡逻监控，特别是夜间巡逻工作必须落实，及时对道路因低温雨雪冰冻恶劣天气出现凝冻、交通事故、交通拥堵等采取疏导、处置措施；三是对接社会排障车辆做好应急处置准备；四是接“850”指挥中心指令后，立即布置警力启动应急响应，与区应急办联系，第一时间开展清雪除冰和交通疏导工作，遇突发情况及时向“850”指挥中心报告。

　　五、工作要求

　　（一）高度重视。各单位要切实加强对冬季恶劣天气交通管控应急工作的组织领导，制作本单位的应急预案，明确责任，强化措施，狠抓落实，做到思想到位、责任到位、措施到位、人员到位，科学周密部署，确保各项应急准备和事件处置工作有力有序有效进行。

　　（二）加强值班备勤。各单位要强化24小时应急值班制度，严格落实岗位责任制和领导带班制度，做好元旦、春节及春运期间的应急值守工作。参加备勤民警要保持通讯畅通，强化快速反应意识，接到指令后，立即按规定着装、携带必要的装备赶赴现场开展工作，同时加强自身安全的防护。道路交通低温雨雪冰冻恶劣天气应急事件发生时，由交管局、分局（大队）根据事件情况调动所属应急队伍进行处置，如事件处置超出应急权限，应及时向当地党委、政府汇报，争取得到其他应急队伍支援。遇有重大事项要及时向上级请示，报告。

　　（三）加强民警执勤安全防护。高速支队、各分局（大队）要按规定完善民警安全防护措施，充实安全防护装备，检查执勤车辆安全状况，严格按照规定配齐配全反光背心、反光锥筒、反光标志等安全防护装备设施，严防执勤执法民警伤亡事件发生。

　　恶劣天气应急预案 篇5

　　一、工作原则及保通目标

　　为了切实做好恶劣天气高速公路的保通工作，坚持“顾全大局、各司其责、沟通协调、安全畅通”的原则，路政、征收、养护、机电等多部门密切配合，采取联合巡逻等方式，保障高速公路在雨、雪、雾等恶劣气候条件下的安全畅通，实现低事故率、低封闭率的总体保通目标。

　　二、组织领导

　　为了切实做好恶劣天气高速公路的保通工作，经研究决定成立保通工作领导小组，负责恶劣天气保通工作的组织、领导、协调和实施。

　　组长：胡连东

　　副组长：毛祥民、丁鑫

　　成员：孙永峰、仇在林、刘亚磊、申丽红、姬江伟

　　领导小组下设办公室，办公室设在路政科。

　　三、建立高速公路气象预警机制

　　路政科应主动与当地气象部门取得联系，在遇雨、雪、雾等恶劣气候时及时获得气象信息，为及早采取保通措施提供依据，同时要求各路政大队每天收看中央、省、市电视台天气预报，以便早做准备，确保恶劣气候条件下保通工作做到“五个及时”，即信息采集及时、路况掌握及时、各方协调配合及时、领导决策及时、采取措施及时，有效确保高速公路的安全畅通。

　　四、加强值班制度

　　各单位在雨、雪、雾等恶劣天气下必须加强值班管理，严格落实24小时值班制度和主要领导负责值班制度，保证带班领导保持24小时通讯畅通。路况信息反馈及时准确，做到正常情况下每隔1小时向监控中心汇报；特殊情况下及时汇报。

　　五、建立备勤制度

　　路政大队、养护部门在恶劣天气下做到负责人一线指挥，实行全员备勤；与此同时，对路况实行不间断巡逻，随时监控路况变化情况。

　　六、具体措施

　　（一）恶劣天气的处置程序

　　1、路政巡逻队员在发现高速公路具备封闭交通条件时，应立即向值班室汇报，值班室在详细了解所反映的情况后，及时将该辖区内的天气状况、路面状况、原因、出入口的交通量等有关详细情况、信息迅速报告给监控中心，上报路警指挥中心。

　　2、当确定具备封闭交通条件时，洛阳管理处路警指挥中心应报请省路警指挥中心批准后实施封闭，并将封闭的具体时间、辖区路段、内容、封闭的原因等情况通知高速交警值班室。

　　3、值班室接到封闭交通的命令后，应及时通知有关收费站、路政大队和养护工区。

　　4、接到封闭交通命令的收费站应根据具体情况立即停止或实行间隔放行，值班站长在收费站上道口带班工作，向过往司乘人员做出解释。

　　5、接到道路封闭命令的所在养护工区应立即上路采取清扫、撒盐、除冰、修补等养护措施。

　　6、通讯监控部门应将道路信息发布在电子情报板上，告知相关交通情况内容。

　　7、路政队员应在现场与交警共同指挥疏导交通，在道路封闭路段的两端设置指示或相关禁令标志。

　　8、路政巡逻人员在实行道路封闭期间，要加强巡查，密切注意路上情况。当道路具备恢复交通条件时，要及时向值班室汇报并逐级汇报。

　　（二）雨天保通预案

　　1、当天降暴雨，能见度基本符合安全条件的情况下，可在收费站入口处设置“雨雪雾天，谨慎驾驶”或“减速慢行”警告标志牌，同时收费员口头提示或发放警示卡，提醒驾驶员注意交通安全；监控中心在电子显示屏上设置相同内容；同时路政人员加大巡逻密度，充分利用喊话器，控制车速，保持车距。

　　2、当暴雨天气，能见度较低（在50M）以下时，难以保证安全通行的路段，应实行道路封闭措施。

　　（1）如遇全线符合封闭条件时，应由巡逻队及时将详细情况汇报上级，上级给予下达封闭指令，同时应不间断路政巡查；停止对未中断交通的施工作业路段的施工，对因局部开挖，无法及时撤离的，应增设各种警示标志和灯具，加强管理。

　　（2）如遇某一路段能见度极低，符合封闭条件，而其它路段行驶条件具备时，应将详细情况汇报上级，上级下达区域封闭指令。在该区域两端收费站实行车辆分流措施，禁止车辆通行该路段，以确保行车安全，此时应采取各种措施，充分利用电子显示屏、警告标志牌、收费站的作用，同时加大巡逻密度，及时发现情况及时上报。

　　（三）雾天保通预案

　　1、高速公路能见度在100米—200米时

　　（1）高速交警大队，路政大队应派出联合巡逻车进行不间断巡逻，及时向路警指挥中心报告路面情况，利用可变信息板发布信息等方式提醒车辆驾驶员保持安全车距车速。

　　（2）在收费站入口处向司乘人员提示，利用可变信息板发布信息等方式，告知车辆驾驶员进入高速公路后限速每小时60公里，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，与同车道保持100米以上的距离。

　　（3）各收费站对进入雾区行驶的车辆应实行间断放行，根据流量大小每通行30辆车后，间断5分钟再放行，并派出人员疏导车辆。

　　（4）停止对未中断交通的施工作业路段的施工，对因局部开挖，无法及时撤离的，应增设各种警示标志和灯具，加强管理。

　　2、高速公路能见度在50米—100米时

　　（1）高速交警大队，路政大队应派出联合巡逻车进行不间断巡逻，及时向路警指挥中心报告路面情况，通过使用警报器，喊话，可变信息板发布信息等方式提醒车辆驾驶员保持安全车距车速。

　　（2）在收费站入口处向司乘人员提示，利用可变信息板发布信息等方式，告知车辆驾驶员进入高速公路后限速每小时40公里，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险警报闪光灯，与同车道保持50米以上的距离。

　　（3）各收费站对进入雾区行驶的车辆应实行间断放行，根据流量大小每通行15辆车后，间断10分钟再放行，禁止任何危险品运输车辆及超限车辆驶入高速公路。

　　（4）路政大队应向车流量较大的收费站派出巡逻车及路政人员，协助收费站维持站区秩序，提示行车注意事项。

　　（5）停止对未中断交通的施工作业路段的施工，对因局部开挖，无法及时撤离的，应增设各种警示标志和灯具，加强管理。

　　3、高速公路能见度低于50米时

　　（1）当出现能见度低于50米，采取其他交通管制措施仍难以保证交通安全，确需关闭高速公路时，及时上报省路警联合指挥中心，请求关闭高速公路，得到省路警联合指挥中心答复后，及时下达关闭指令。由高速交警大队，高速公路路政管理机构共同发布公告实施，下达关闭指令，收费站入口及沿线信息板及时发布高速公路封闭信息。

　　（2）各收费站在高速公路关闭后，应预留紧急通道，保证救援车辆，特勤车辆等必须通行高速公路的车辆通行需求。

　　（3）路政大队应向车流量较大的收费站派出巡逻车及路政人员，协助收费站维持站区秩序。

　　（4）停止对未中断交通的施工作业路段的施工，对因局部开挖，无法及时撤离的，应增设各种警示标志和灯具，加强管理。

　　（5）可变信息板发布信息等方式告知其就近下路或到服务区停车，并关闭服务区出口，禁止滞留的车辆上路行驶，负责服务区内车辆有序停放。

　　（四）冰雪天保通预案

　　在下雪前路政大队必须协调高速公路养护公司提前对桥面、通道、涵洞、阴坡等容易形成积雪、冰面的路段做好除雪、除冰准备。

　　1、雪天，但气温较高，未出现积雪、结冰状况，不影响正常通行时：

　　（1）路政大队应会同高速交警联合实行双向不间断巡逻，重点查看桥面、通道上方等路段的路面状况，及时向路警指挥中心汇报。

　　（2）当路面上出现交通事故时，交警、路政人员应对事故现场采取警戒措施，视情况延长警戒区域并增设各种指示标志。

　　（3）路警指挥中心应及时向养护处、高速养护公司、各收费站通报路况信息。养护公司应组织人员，做好养护工作，各收费站应向通行车辆发布雪天限速行驶的通告，利用可变情报板，发布路况信息、限速行驶等警告指令。

　　2、出现少量积雪、气温较低，桥面、通道上方等路段出现积雪、结冰迹象，已部分影响正常通行时：

　　（1）路警联合指挥中心得到联合巡逻车路况通报后，应立即将路况信息上报省路警联合指挥中心。养护公司组织各人员对桥面、通道或积雪路段实施洒融雪剂等除雪、除冰措施，保证该路段能够限速通行。

　　（2）路警指挥中心及时将路况信息通报收费站、监控中心，各收费站向通行车辆发布雪天限速行驶的信息。收费员在发卡时，告知司乘人员限速行驶，注意安全。

　　（3）路政大队应在危险路段前设置限速、禁超、禁停、保持安全车距等警告标志和指示标志。

　　（4）为防止出现积雪、结冰现象，工程养护处应督促高速养护公司对全路段进行巡查，对出现积雪在1厘米以上、结冰的路段随时采取措施，实行除雪、撒融雪剂等作业，是高速公路具备基本通行条件，保证车辆限速通行。

　　3、下雪或出现积雪、结冰现象，严重影响车辆通行时：

　　（1）联合巡逻车应迅速将路况信息上报省路警指挥中心，路警指挥中心将封闭信息迅速传达到各收费站，各收费站应关闭车道，并在进入高速公路的匝道口提前向通行的车辆发不因冰雪封闭的通告，维持好站区的秩序，同时向滞留的车辆提供便民服务，监控分中心应利用可变情报板向通行车辆发布道路封闭信息。

　　（2）路警指挥中心应将路况信息迅速通报养护科、高速养护公司，高速养护公司及时组织人员，对高速公路采取全面地撒融雪剂、撒防滑材料等除冰、扫雪等措施，尽快使高速公路达到限速通行条件（单车道无冰、无雪，坡道、桥面无冰无雪）。

　　（3）各收费站在高速公路封闭后，应预留紧急通道，保证救援车辆、特勤车辆等必须通行高速公路的车辆的通行需求。

　　（4）高速交警大队、路政大队应向车流量较大的收费站派出巡逻车及人员，协助收费站维持站区秩序，利用扩音向司乘人员发布路况信息及封闭指令。

　　（5）高速交警大队、路政大队应对封闭路段实双向不间断联合巡逻，及时向路警指挥中心汇报路况信息。高速交警大队、路政大队在封闭路段两端实施主线分流，全部车辆就近引出高速公路。各大队必须协调一致，保证措施到位。监控分中心应利用可变情报板发布路况及交通管制信息，提示车辆驶离高速公路。

　　（6）对于高速公路封闭后滞留在高速公路上的车辆，路政巡逻人员应引导其就近驶离或到服务区停车，并封闭服务区出口，禁止滞留车辆上路行驶，在接到开通指令后实施放行。

　　（7）联合巡逻人员在确定除雪、除冰完毕，可满足车辆限速通行时，应及时向路警联合指挥中心汇报，请示路警指挥中心批准后，放行车辆。

　　（8）在单车道无冰无雪，坡道、桥面无冰无雪的条件下，区域内各收费站对车辆以单车道每3分一辆的原则放行。在双车道清雪、除冰结束后，实行正常通行。

　　（9）监控中心利用可变情报板向司乘人员提供路况信息及限速、保持车距等行车指令，联合巡逻人员应加强路面控制，根据行车条件，纠正超速、超车、安全车距不足、违法停车等行为；高速养护公司同时进行路面巡查，及时处置再次出现的结冰、积雪等现象，保证通行条件。

　　（五）其它措施

　　1、实行交通安全管制措施，都必须在各收费站设警告标志牌或发放宣传卡，提醒司机注意安全。

　　2、出现恶劣天气时，必须充分利用电子显示屏的作用，充分发挥路政巡逻车的警灯、警笛和喊话器作用，提醒司机减速慢行。

　　3、应不间断巡逻，及时发现情况及时上报大队。

　　4、以上方案实施中，所有人员必须一切行动听指挥，以确保人员及交通安全。

　　5、要发挥移动标志牌的作用，将移动标志牌设置在路障或现场不少于100M处较明显的地方，同时开启闪烁标志和扩音器（警笛）。

　　6、路政大队应敦促养护部门加大特殊路段的重点清除工作。如大、中型桥梁缺乏地温支持，冰雪较难融化；因山坡遮挡冰雪不易融化的地方；路面出现弯坡，造成路基两面高低不一，首先清除路基高面部分的积雪，以防止高面积积雪融化成水而流到行驶车道，造成夜间温度降低继续形成冰面、滑溜等情况。

　　7、雨雪雾天交通事故往往连续追尾，要求路政、交警人员快速反应，密切配合。遇到事故要动作迅速，派专人指挥交通，并用喊话器向来车方向喊话，提醒前方事故，避免车辆连续追尾造成严重后果。

　　恶劣天气应急预案 篇6

　　1.总则

　　1.1编制目的

　　为加强暴风雨雪雾等恶劣天气（以下简称恶劣天气）情况下的安全生产组织工作，有效地预防和减小恶劣天气对生产经营的影响及对生产设备设施造成的损害，进一步提高项目部在非正常情况下的应急反应能力和应急处置水平，特制定本预案。

　　1.2编制依据

　　本应急预案依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、等法律法规和有关规定制定。

　　1.3工作原则

　　本应急预案的制定和实施，坚持“安全第一，常备不懈，以防为主，全力抢险”的方针，严格遵循“发生险情，及时通报、全数召集、快速出动、统一指挥、逐级管理、各负其责”的原则，把保障人民生命财产安全和最大限度地减少自然灾害损失作为应急处理的首要任务，把最快速度的恢复铁路运输、生产经营作为应急预案的主要目标。加强预案启动和实施过程中的安全管理，落实安全防护责任和安全卡控措施，确保应急处置期间的职工人身安全和生产经营安全。

　　1.4适应范围

　　本应急预案适用于浙江铁道建设工程有限项目部所属各分项目部，恶劣天气影响铁路运输和生产经营安全时，按本应急预案执行。

　　2.指挥体系及职责

　　2.1恶劣天气应急组织机构

　　2.1.1项目部设立恶劣天气应急管理领导小组。项目经理任组长；其它领导班子成员任副组长；项目部各部门负责人和安全管理专职任组员。

　　22.1.2恶劣天气应急管理领导小组下设应急管理办公室。办公室主任由安全质量总监兼任，具体承担有关恶劣天气应急处置和协调指挥工作。

　　2.1.3项目部要相应成立恶劣天气应急管理小组，明确应急管理责任落实，建立恶劣天气抢险应急队伍，确保招之即来，随时出动。

　　2.2恶劣天气应急组织机构职责

　　2.2.1恶劣天气应急管理领导小组的主要职责

　　负责启动应急预案，研究部署各项应急处置工作，组织实施应急处置行动。

　　（1）统一领导项目部管内恶劣天气应急处置工作，决定启动相关专项应急预案和救援工作；

　　（2）负责组织各部门负责人和安全管理人员深入现场，加强对应急预案落实情况的检查和督导；

　　（3）决定向上级领导机构报告和请求；

　　（4）负责现场协调与相关部门的联系沟通；

　　（5）有关紧急事项的决策。

　　2.2.2恶劣天气应急管理办公室的主要职责

　　负责制定恶劣天气应急预案，对预案实施过程进行监督。加强与上级机构的沟通。总结应急预案的执行情况，研究分析存在的问题，进一步修订完善预案。

　　（1）负责与局指挥部恶劣天气管理办公室及有关部门的协调、联系，及时传达和组织执行上级的各项决策，检查和报告执行情况；

　　（2）负责恶劣天气期间安全信息的收集、核实、处理、传递、通报和报告，了解汇总应急工作情况；

　　（3）按应急管理领导小组指示，具体负责向局指挥部部的请示报告；

　　（4）参加恶劣天气值班，掌握灾情，即时动态，及时了解各类气象预报及恶劣天气变化情况；

　　（5）负责处理恶劣天气应急管理领导小组交办的工作。2.2.3分项目部恶劣天气应急管理小组的主要职责

　　服从项目部应急领导小组指挥，组织有关人员迅速赶赴现场，根据恶劣天气影响情况，做好现场指挥，设备抢修、维护、巡检，清雪除冰，安全防护等应急处置工作。结合项目部自身情况制定相应预案及细化措施，预案中对抢修人员必须责职明确，细化到岗时间，抢修材料、机具、备品。必须种类齐全、数量充足、性能良好，保管落实到人，责任明确。

　　3.应急响应

　　恶劣天气的应急响应是在铁道部的领导下，由路局和相关部门按照各自职责开展的处置行动

　　3.1分级响应

　　按恶劣天气的持续性、严重程度和影响范围，应急响应级别原则上分为三级。当达到本预案应急响应条件时，应启动相应的应急响应。

　　项目部应急管理办公室接到关于Ⅲ级应急响应条件的报告后，应立即向项目部应急管理领导小组组长报告。项目部应急领导小组组长及时起动Ⅲ级应急响应，并向局指挥部部应急管理领导小组报告。当出现Ⅱ级应急响应条件时，项目部应急领导小组组长向局指挥部应急管理领导小组报告，申请Ⅱ级应急响应起动。

　　当恶劣天气情况下发生其他突发事件时，在启动本预案的同时，启动相关应急预案。

　　3.1.1Ⅰ级应急响应

　　（1）出现下列情况之一，为Ⅰ级应急响应：

　　①6小时内可能受大风影响，有挡风墙区段平均风力可达12级及其以上。无挡风墙区段平均风力可达11级及其以上。

　　②因雨、雪、雾或沙尘暴等造成能见度小于50米。

　　③暴风雨雪、水害塌方、泥石流、山体滑坡等3.1.2Ⅱ级应急响应

　　（1）出现下列情况之一，为Ⅱ级应急响应：

　　①6小时内可能受大风影响，有挡风墙区段平均风力可达9级及其以上，无挡风墙区段平均风力可达8级及其以上。

　　②因雨、雪、雾或沙尘暴等造成能见度小于100米。

　　③暴风雨雪、水害塌方、泥石流、山体滑坡等造成繁忙干线中断行车1小时以上。

　　3.1.3Ⅲ级应急响应

　　（1）出现下列情况之一，为Ⅲ级应急响应：

　　①6小时内可能受大风影响，平均风力可达8级及其以上。

　　②因雨、雪、雾或沙尘暴等造成能见度小于200米。

　　③暴风雨雪、水害塌方、泥石流、山体滑坡等

　　④项目部决定需要启动Ⅲ级应急响应的其他情况。

　　（2）Ⅲ级响应行动

　　①项目部应急领导小组及时组织干部上岗，根据恶劣天气情况合理安排人力，并按实际需要设立现场指挥、清雪除冰、作业安全、后勤保障、善后处理、宣传报道组。

　　②应急响应启动后，项目部应立即向项目部应急管理领导小组报告，应急管理办公室通知有关部门加强值班。

　　③项目部应急小组，现场要加强与车务，工务、电务、车辆、机务、供电、装卸、公安等单位密切联系配合，协同动作，确保人员安全和运输畅通。

　　3.2信息共享和传递

　　3.2.1项目部要及时将通报内容传达至项目部应急管理办公室。3.2.2现场救援指挥部要将现场抢修进度、预计修复时间、恶劣天气等情况及时向项目部应急领导小组报告，由项目部应急领导小组及时向局指挥部应急领导小组报告。

　　3.3指挥和协调

　　3.3.1应急响应启动后，各级应急领导小组办公室负责应急协调工作。

　　3.3.2各级应急领导小组统一指挥调配各类应急资源，指挥应急响应行动。

　　3.3.3恶劣天气达到相应的应急响应条件时，应急领导小组应及时启动相应预案，项目部各部门相关人员要立即到岗到位，在应急领导小组领导下开展工作。

　　3.4信息处理

　　3.4.1项目部恶劣天气应急管理办公室负责恶劣天气期间安全信息的收集、核实等工作。

　　3.4.2信息报送内容包括:受恶劣天气灾害影响的地点、灾情、抢险进展、预计抢险完成时间、现场图片（录像）。灾情包括沿线路结构物、附属设施等的受灾范围、损害程度、直接损失、影响线路、设备、人员伤亡等情况，上报信息内容力求准确。如上报内容有误，经核实准确后立即上报。

　　3.4.3灾害信息报送程序：项目部恶劣天气应急管理办公室人员在收到灾情报告信息后，立即向项目部恶劣天气应急管理领导小组成员报告，同时向局指挥部恶劣天气应急管理办公室值班人员报告。

　　4.应急准备

　　4.1项目部在恶劣天气期间要加强干部值班制度的落实，实施干6部分层、分片、蹲点安全包保，严格执行“首长”负责制，各工点副经理第一负责人，必须明确责任，严于职守。在接到恶劣天气通知时，应第一时间赶赴现场，组织一切力量准备好投入抢险工作，在确保安全的前提下，全力开展恶劣天气抢险工作，以保证最快的速度恢复正常生产工作。

　　4.2项目部恶劣天气应急管理组织人员在恶劣天气期间要始终处于严阵以待状态，坚决服从局指挥部恶劣天气领导小组的统一指挥和各项指示精神。

　　4.3项目部要充分做好恶劣天气抢险人员组织，抢险物资准备和供应工作，值班汽车要处于良好状态。

　　4.4切实做好施工和建筑设施的恶劣天气安全防范工作，严格落实各项安全防范措施

　　5.应急启动

　　根据当地政府防台办和气象台的通知，及时启动相关应急预案，并负责实施。

　　5.1在项目部领导亲自部署下，各部门负责人要亲临现场和生产一线进行布置和安排，发生险情，抢险人员立即出动，进行妥善处理；项目部各职能部门按照预案分工，立即下现场协助各分项目部做好恶劣天气安全防范工作和处置突发事件。

　　5.2各工点应对各自相关作业点、施工现场和办公房屋等设施、设备加强巡回检查，发现问题隐患及时组织抢险人员处理；并加强与气象部门联系，及时了解恶劣天气动态。

　　5.3各工点应加强雨雪天气安全知识宣传教育,提醒职工注意防滑，并在坡道、台阶等易滑处所设立防滑警示牌，铺设防滑草垫，在职工通行的必经地段清理出安全通道。

　　5.4遇大雨、大雪和大雾等恶劣天气时，禁止上道作业。必须作7业时，要设好防护并严格执行安全防护有关规定。防护联络中断时，必须立即采取应急措施，确保人员安全。

　　5.5各工点要进一步做好桩机、物料提升机等大型垂直机械的使用安全，定期检查、保养，遇有恶劣天气，应立即停止使用，并及时做好对各类机械支撑、支护系统的临时加固工作。

　　5.6各工点在恶劣天气期间，要加强对临时活动用房、工棚的检查，及时采取必要的加固措施，确保住宿人员安全。

　　6.应急结束

　　当恶劣天气好转、对施工不利影响消除，经营生产秩序恢复正常后，现场应急工作结束，按“谁启动、谁结束”的原则，宣布应急响应结束。

　　7.后期处置

　　7.1恶劣天气应急管理领导小组要及时总结经验和教训，表彰奖励有功人员，开展防灾减灾宣传，进一步提高全体职工防灾减灾意识。

　　7.2各级要加强受灾后的政治思想工作，安定群众情绪，关心群众生活，继续领导和组织抗灾救灾善后工作。

　　7.3项目部要组织各部门迅速组织力量，修复受损的设备尽快恢复正常施工。

　　7.4对灾害引发的行车事故，造成人员伤亡，按照局事故处理等有关规定，在最短时间内查明原因，确定责任，由于措施不力，存在责任行为的，项目部按照有关文件规定予以考核处理。

　　8.附则

　　8.1本应急预案原则上每三年进行一次审核修订，遇有特殊情况

　　8时应及时进行修订。

　　8.2本应急预案由安全质量部制定并负责解释。

　　8.3本应急预案自公布之日起实施。

　　恶劣天气应急预案 篇7

　　为应对突发恶劣天气做好抗灾减灾工作，保障救援人员和紧急物资的及时运输，结合我市交通运输实际，特制定恶劣气候运输组织保障应急预案。

　　一、组织领导

　　为加强在恶劣天气期间救援人员和紧急物资道路、水路运输应急保障任务的组织领导，市运管处成立南通市恶劣天气期间救援人员和紧急物资道路、水路运输应急保障指挥部。

　　总指挥：xxx

　　副总指挥：xxx

　　成员：xxx

　　指挥部负责全市恶劣气候期间救援人员和紧急物资运输应急保障任务的领导工作。下设办公室具体负责恶劣气候期间救援人员和紧急物资道路、水路运输应急保障任务的指挥，调度等具体工作。

　　办公室主任：xxx

　　副主任：xxx

　　成员：xxx

　　二、工作职责

　　（一）指挥部工作职责

　　1．负责组织、协调和指挥全市恶劣气候期间救援人员和紧急物资道路、水路运输应急保障工作。

　　2．按照省、市人民政府和省交通厅、市通局的工作要求，下达具体工作任务，并组织督查。

　　3．协调解决执行运输保障任务中出现的各种情况，重大突发事件按程序向上级报告。

　　（二）指挥部办公室工作职责

　　1．具体负责对救援人员和紧急物资道路、水路运输应急保障工作的方案制订和组织实施。

　　2．组织指挥和调度紧急物资道路、水路运输的车辆、船舶。

　　3．按程序报告完成任务情况和重大突发事件。

　　三、运输装备、人员保障

　　建立恶劣气候救援人员和紧急物资运输支队。下设道路客运、道路货运、水路货运和搬运作业四个大队。

　　（一）道路客运应急大队由南通汽运集团负责组建。共有大型客运20辆，驾驶人员40名。

　　大队长：龚建宇

　　副大队长：董剑祥蔡明

　　联络员：蒋明德

　　具体任务分配：

　　飞鹤快客准备10辆车，每辆车配备2名驾驶员；

　　飞鹤公交准备5辆车，每辆车配备2名驾驶员；

　　飞鹤旅游准备5辆车，每辆车配备2名驾驶员；

　　（二）道路货运应急大队以国家二级道路货运企业南通交运物流集团有限公司为主体建立。共有一级车况的运输车辆100辆/500吨，驾驶人员100名。

　　大队长：xxx

　　副大队长：xxx

　　联络员：xxx

　　大队下设四个运输中队（含一个应急运输中队），一个后勤保障中队（内设运输车辆抢修分队、生活分队、医疗分队）。

　　应急运输中队：中队长马洪泉，副中队长陶荣华

　　运输一中队：中队长冯建国副，中队长许松平

　　运输二中队：中队长庄汉祥副，中队长陆汉新

　　运输三中队：中队长周杰副，中队长杨启协

　　后勤保障中队：中队长季芳副，中队长秦程鹏

　　运输车辆抢修分队：队长曹合明

　　生活分队：队长许冬明

　　医疗分队：队长金菊云

　　（三）水路货运应急大队由市区从事内河和沿海运输的企业船舶联合组成，分海运中队和内河中队二个中队。

　　大队长：江卫华（兼）

　　联络员：侯新华

　　水运大队下设2个运输中队

　　海运中队：中队长陆云飞

　　副中队长黄林根、高国、曾喜文

　　海运中队船舶主要担当大宗物资的运输任务。

　　内河中队：中队长张福林

　　副中队长刘训久

　　内河中队以内河船舶为主，主要负责相关物资的疏运。

　　（四）紧急物资搬运作业保障大队由南通港务集团抽调40名责任心强，身强力壮的工人和相关机械设备组成，下属两个中队。

　　大队长：邓勇

　　副大队长：王永祥

　　联络员：侯新华

　　一中队：中队长：凌学成

　　二中队：中队长：张海顺

　　各大队相关保障车辆、船舶和人员花名联系册见附件。根据紧急状态下运输的需要，指挥部可以调度交通系统其他运输企业的运输工具，作为应急运力的补充和他用。

　　四、突发事件报告制度

　　（一）建立和完善报告制度

　　紧急物资运输应急保障指挥部和紧急物资运输（搬运）应急大队要在市政府或市交通局的统一领导和指导下，建立和完善紧急物资运输（搬运）工作报告制度，明确部门和人员的责任、义务和权利，确保信息畅通，出现突发事件后要及时向上级报告。

　　（二）报告内容和要求

　　1．根据市政府或市交通局指挥部的要求，在预测运力不足时，需要市政府或市交通局协调运力支持时应及时报告。

　　2．根据市政府或市交通局指挥部下达的任务（车辆或船舶数量、执行任务的时间地点及其他需要等），应急运力能满足需要；但其他情况需要政府或市交通局相关部门一起协调解决的，应及时报告。

　　3．执行市政府或市交通局指挥部下达的任务，运送物资的车辆、船舶遇到突发事件时应及时报告。

　　4．紧急物资运输保障任务完成情况须按照程序报告。

　　五、应急任务的处理程序

　　(一)执行应急任务的处理程序

　　市运管处恶劣气候救援人员和紧急物资运输应急保障指挥部在接到市政府或市交通局指挥部的指令后，立即启动应急预案，将任务下达到运输（搬运）应急大队。

　　(二)出现应急运力紧张时的处理程序

　　1、遇到突发情况，应急运力紧张时，及时调度其他运输企业的运力。

　　2、需要政府或市交通局其他部门协调运力支持时应及时报告，请求运力支援。

　　（三）应急预案启动后的处理程序

　　1、救援人员和紧急物资道路运输应急大队在执行应急运输任务时，动用5辆以上车辆，要由副中队长或中队长以上领导带队；动用10辆车以上，要由副大队长以上领导带队；动用30辆以上，要由大队长以上领导带队；50辆以上，报请市运管处指挥部门领导带队，并配备好通讯设备，保持通讯畅通，途中发生问题（遇到滞留、发生事故、物资遭到哄抢或损坏、道路受阻以及不可抗力的自然灾害等）应及时按程序向市运管处恶劣气候救援人员和紧急物资运输应急保障指挥部报告，并同时向市交通局指挥部或市政府报告。其他问题应及时向市运管处恶劣气候救援人员和紧急物资运输应急保障指挥部报告。运送救援人员和紧急物资的车辆均由市运管处应急保障指挥部派车派员随行。

　　2、对承担运输任务的运输车辆，须进行出车前的安全技术性能检查。车辆运行单程在400公里以上的，须配备双班驾驶员，每名驾驶员连续驾驶时间不得超过4小时。

　　3、紧急物资水路运输应急大队在执行应急运输任务时，指挥部和船务公司积极配合，及时与船舶到达地的相关管理部门及相应指挥机构联系，落实好船舶的停靠和装卸物资事宜，确保物资运输的安全及时。

　　六、值班制度

　　应急预案启动后，市运管处恶劣气候救援人员和紧急物资运输应急保障指挥部、运输（搬运）应急大队要落实领导和工作人员值班，值班电话24小时开通。

　　七、责任追究

　　执行应急运输任务的单位和人员必须无条件执行命令，对拒不执行上级命令、玩忽职守或推诿扯皮的单位有关领导、直接责任人和驾驶员要依法处理；对运输企业取消其经营资格，吊扣车(船)的营运证件和营业性驾驶员从业资格证。对执行上级命令不力，贻误时机，没有完成任务的单位领导和责任人要严肃处理。

　　八、联络电话

　　应急预案启动后，市运管处指挥部办公室设在市运管处一楼值班室，电话：xxx，传真：xxx。

　　恶劣天气应急预案 篇8

　　为认真贯彻落实党的十九大精神，牢固树立“以人为本、生命至上、安全第一”的发展理念，切实做好冬季恶劣天气交通运输防灾减灾工作，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国突发事件应对法》《山东省突发事件应对条例》要求，制定本应急预案。

　　一、适用范围

　　本预案适用于在我县从事长途客运、城乡客运、危险化学品运输、公共交通企业，以及有关公路、运管等行业单位。

　　二、预报预警

　　（一）分类分级

　　针对冬季恶劣天气对道路交通运输工作的影响，预警信号可分为雨雪冰冻、低温寒潮、严重雾霾等三类；预警级别由高到低依次为Ⅰ级预警、Ⅱ级预警、Ⅲ级预警、Ⅳ级预警，并分别用红色、橙色、黄色、蓝色表示。

　　（二）信息发布

　　根据鱼台县气象部门统一发布的天气预报和预警信号指令,预警会商小组（分管安全的局领导牵头，安全科、客运出租事业中心、运管所配合，并邀请气象部门参与）分析研判天气变化及道路交通安全形势，确定预警类别、等级，报请相应领导签字后，由局办公室通过门户网站、微信、短信等渠道同时发布。

　　蓝色预警（Ⅳ级）和黄色预警（Ⅲ级）由分管安全的'局领导签发，橙色预警（Ⅱ级）和红色预警（Ⅰ级）由局主要领导签发。预警降级或预警解除时，按规定权限和程序及时公布。

　　三、响应程序

　　预警信息发布后，本预案即时启动，局应急领导小组成员迅速做好应急准备，根据预警级别和相关要求，组织本系统恶劣天气应对工作。局属各单位、相关企业同步在各自的工作群中转发预警信息，及时动员部署和安全叮嘱，并采取相应的安全防范措施。各级各类人员各司其职，协调联动，积极应对。预警降级时，保留相应的应急措施。预警解除时，应急人员、物资装备有序撤回，恢复日常工作状态。

　　四、分级响应

　　对照《冬季恶劣天气道路交通运输预警预报分类分级标准》，全系统实行4级响应机制。

　　（一）发布蓝色预警时，启动Ⅳ级响应。相关企业（单位）领导亲自组织、靠前指挥，加强重点领域、重要岗位、关键环节的安全防范，做好值班值守和应急准备；局属各单位指定专人跟踪督导，及时情况调度和信息报告；局安全科及时信息汇总，相关情况报局分管领导。

　　（二）发布黄色预警时，启动Ⅲ级响应。局属各单位主要负责人迅速到岗到位，指挥调度工作，并派出督查检查人员督促单位落实安防措施和应急准备；局分管领导及安全科负责人及时掌握工作进展情况。

　　（三）发布橙色预警时，启动Ⅱ级响应。局属各单位主要负责人迅速到岗到位，适时调度情况，并加大督查检查力度，督促相关单位落实安防措施和应急准备；局分管领导及会商小组单位负责人进驻局应急指挥中心，全面掌握工作进展情况，协调解决困难问题；局主要领导根据需要组织情况会商和工作督导。

　　（四）发布红色预警时，启动Ⅰ级响应。全系统各级各类人员迅速到岗到位，全部进入应急状态，加密督查检查的频次和力度，督促相关企业（单位）全面落实安防措施，应急队伍集结待命。局主要领导及其他班子成员进驻局应急指挥中心，及时组织形势分析、情况会商和工作督导，及时调动各类应急力量，必要时，报请上级支援保障。

　　五、应急措施

　　各单位认真落实上级有关指示要求，根据预警级别和实际需要，采取如下应急措施：

　　（一）蓝色预警（Ⅳ级）措施

　　1.关注天气变化情况，通过车站公告牌、车载显示器、公交站牌电子屏、公路诱导显示屏等，及时公布天气形势及道路安全警示，引导公众合理出行，保证安全。

　　2.加强车辆、装备及设施检查，配齐安全设备工具；加强车辆动态监控，合理控制车速，及时信息报告和安全提示；加强营运线路及道路安全检查巡查，落实安全措施，做好应急准备。

　　3.加强公路和桥梁巡查检查力度，及时对急弯陡坡、平交道口、低洼路段等进行风险排查，完善安全设施及相关标志标线、警示提示。

　　4.加强公路除雪防滑准备，备足除雪防滑机械设备工具和防滑物料；配合城管部门做好道路桥梁除雪防滑工作。

　　（二）黄色预警（Ⅲ级）措施

　　1.加强道路运输营运线路安全状况分析研判，视情况采取延时发车、限速行驶、加装防滑链、合并班次、分流旅客、停止售票等措施，强化动态监管调度，合理安排运力。

　　2.加大公交路网监控力度，及时考察研判路况，视情况采取加装防滑链、限速行驶、布撒防滑沙，以及重点线路优选经验丰富的驾驶员上岗等方式，保证行车安全。

　　3.加大公路和桥梁巡查检查频次力度，加强风险研判和安全防控，合理设置安全警示、绕行提示，及时组织公路除雪防滑。

　　（三）橙色预警（Ⅱ级）措施

　　1.加强道路运输营运线路较大以上风险隐患排查，及时组织整改或明确防控措施，不能整改或无法保证安全的线路车辆停运。

　　2.严格公交路况考察，严格控制车况车速；城市公交减速慢行，城乡公交缩线运行，路状较差的公交停运。

　　3.加密公路和桥梁巡查检查频次，及时安全警示和禁行绕行提示，及时组织公路除雪防滑。

　　（四）红色预警（Ⅰ级）措施

　　1.长途客运、旅游包车及危险化学品运输车辆停运。涉及民生保障及应急车辆除外。

　　2.城市公交减速慢行，城乡公交缩线运行。

　　3.加密公路及桥梁巡查检查频次，及时安全警示、禁行绕行提示，全力做好公路除雪防滑工作。

　　六、信息报送

　　（一）加强值班值守。落实24小时值班及领导带班制度，及时接收和发布预警预报信息，及时上情下达和下情上报，并做好工作记录。

　　（二）及时信息报送。跟踪掌握工作进展情况，及时信息报告和情况汇总，并按规定渠道和程序，逐级报送至局应急办。

　　（三）严格报送时限。蓝色预警每4小时、黄色预警每3小时、橙色预警每2小时、红色预警每1小时至少报告一次情况，特殊情况随时报告，应急结束4小时内报送工作总结。

　　七、预案管理

　　（一）局应急办跟踪预案执行情况，及时预案评估、完善，并根据形势、任务变化适时修订和更新。

　　（二）本预案自发布之日起实施。

　　恶劣天气应急预案 篇9

　　为及时处置全县道路运输行业的突发事件，有效应对雨雪冰冻等极端恶劣天气，迅速处理旅客滞留、运力短缺、重大交通事故等突发情况，特制定本应急预案。

　　一、组织领导

　　成立我县道路运输行业20XX年极端恶劣天气应急工作领导小组（以下简称应急领导小组），领导小组成员如下：

　　组长：xxx

　　副组长:xxx

　　成员：xxx

　　应急领导小组下设办公室，办公地点在客运股，由黄磊兼任办公室主任（手机号码：XXX），具体负责应急运力调度、突发事件处置及应急预案启动实施等工作。联系电话：XXX。应急领导小组成员的手机必须24小时开机，保持通讯畅通。

　　二、工作职责

　　1、贯彻上级指示和部署，组织制定和实施应急预案;

　　2、及时处置全县道路运输行业的突发事件，有效应对雨雪冰冻等极端恶劣天气，迅速处理旅客滞留、运力短缺、重大交通事故等突发情况；

　　3、负责运力调配和道路运输安全的指挥、协调、调度、监督和检查；

　　4、完成市、县政府和上级交办的其它工作。

　　三、应急预案启动条件

　　1、道路运输经营者发生停运情况时；

　　2、道路运输运力不足，严重影响旅客出行和重要物资运输时；

　　3、出现因自然灾害或发生“民工流”、“学生流”，旅客大量涌向道路客运站场，造成大量旅客滞留时；

　　4、发生冰冻雨雪灾害性天气导致封山、堵路、路面毁损等特殊情况时；

　　5、营运车辆被困、旅客滞留、运力短缺和重点交通事故等突发情况时。

　　四、预防与监测措施

　　（一）预防与预警信息收集

　　1、应急领导小组办公室和各客运站场（企业）要加强对全县道路运输市场的监测，及时掌握市场动态，对不稳定因素要及时掌握和研究判断。对可能发生的突发事件信息，特别是苗头性信息要进行全面评估和预测，做到早发现、早报告、早控制、早解决。

　　2、完善动态报告制度。加强值班值守，实行工作动态报告制度，对可能属于重大和特别重大事件的预警信息，要及时发现、及时报告。

　　（二）收到预警信息后应迅速核实情况

　　1、信息属实的：应急领导小组在接到相关信息后，要迅速向县局、县委县政府和市处报告，同时启动应急预案，评估事件发生可能的方式、规模、影响程度，立即研究制定相应工作措施，及时、有效开展前期处置工作，争取控制事态发展，将事件消除在萌芽状态。

　　2、信息不确定的：应急领导小组应组织协调相关部门积极通过各种渠道进一步核查，并将核查情况及时向县局、县委县政府和上级主管部门报告。

　　五、应急储备运力及保障

　　1、应急运力储备。由湘运桂阳分公司安排应急车辆、配足应急器材，当应急预案启动时，由应急领导小组安排企业进行车辆调度。

　　2、客运站场的应急措施。各客运站场要明确责任，确保应急设备、设施、灭火器材安全有效，岗位工作人员落实到位。并严格执行客车进出站各项制度，严禁旅客携带“三品”上车和超载客车进出站。当旅客出现滞留时，要及时上报，统一调度。

　　六、应急处理程序

　　1、各当班值勤、值守人员获知信息后，上报应急领导小组办公室,然后再逐级上报，并做好记录，做好现场稳控工作。

　　2、应急小组接到现场值勤、值守人员报告后，必须立即调度相关人员及其它相关工作小组第一时间赶赴事发现场，同时,各相关工作组应及时向应急领导小组办公室报告现场工作开展情况。

　　3、应急领导小组办公室应立即向上级汇报，积极调度处理。

　　七、责任追究

　　（一）对应急运力安排不到位的客运企业，严格追究企业相关责任，并将其纳入年度质量信誉考核。

　　（二）对拒不执行统一调度应急车辆及救援设备的，对经营者依照《中华人民共和国道路运输条例》相关规定处罚。

　　（三）对拒不执行上级命令的相关责任人，按有关规定从严追究责任。

　　恶劣天气应急预案 篇10

　　为切实做好恶劣天气情况下的师生安全工作，保证广大师生的工作、学习和生活的安全。根据上级部门的要求，结合我校工作实际，特制定《大坪小学学恶劣天气应急预案》。

　　一、指挥系统

　　恶劣天气下师生的安全工作由学校安全领导工作小组统一指挥，各办公室、各班相应成立领导小组。

　　二、恶劣天气下的职责

　　1、遇到降温、大雪等恶劣天气，学校领导要及时到位，各部门要各负其责，做好安全工作，发现问题及时报告并妥善处理。在工作时间内遇到恶劣天气，全体教职工要按照学校安全责任分工情况，及时认真做好各自分工的安全工作，确保全校师生人身安全和学校财产安全。

　　2、遇到恶劣天气班主任要做好学生的出勤管理，及时了解学生迟到或未到校的情况及原因，要将出现的问题及时上报系部。

　　3、下雪后，全校师生要及时清扫。打扫积雪是全校教职工和学生共同的任务。德育处将我校的主要干道进行划分，具体到每个年级、每个班级。遇到下大雪后，各年级、各班级要按照学生处统一分配的区域，清扫积雪。使我校雪后的主要干道保持清洁畅通。后勤人员要对雪后较滑的各个楼内采取安全保障措施。

　　4、学校领导要统一排班，每天对班级等处的取暖设备进行检查，发现问题及时解决。后勤人员要对教室和办公室内的温度及时进行测试，对于突然降温天气，带班领导发现问题及时解决。

　　全校师生要认真履行预案中的要求，加强防范意识，牢固树立“安全第一”的思想，切实做好恶劣天气下师生的安全工作。

　　恶劣天气应急预案 篇11

　　一、编制目的

　　为了提高企业在恶劣天气下处理突发事件的应急处理能力，有效减少和控制安全行车事故的发生，保证恶劣天气下的行车安全，明确相关应急处理工作人员的工作职责，确保应急工作快速启动和高效有序，结合公司的实际情况，制定本预案。

　　二、适用范围

　　在以下情形出现时，启动本预案。

　　（一）雾天能见度较低时；

　　（二）暴雪、积雪很深或雪后路面结冰时；

　　（三）遇强台风、特大暴雨、沙尘、冰雹时。

　　三、组织机构和职责

　　（一）恶劣天气应急处理领导小组

　　组长：徐云杰

　　副组长：邢连营

　　成员：张博、马林、王键、秦燕、李雪薇

　　职责：

　　1、认真贯彻恶劣天气的方针、政策、法规；

　　2、根据恶劣天气情况，宣布恶劣天气预案的启动、终结；

　　3、领导、组织应对恶劣天气的各项工作。

　　（二）恶劣天气应急工作小组

　　恶劣天气应急处理领导小组下设各相关应急处理工作组，具体负责处理各自职责范围内的事务并做好与其他工作小组的协调工作。安全管理工作小组

　　组长：李雪薇

　　成员：马飞、朱英浩、丁爱华、蔡先渐、杜传将

　　职责：

　　1、做好对驾驶员的安全交待；

　　2、检查车辆是否符合安全要求；

　　3、指挥车辆有序停放和视情发班；

　　4、发布安全提示等信息；

　　5、收集天气、路况信息。

　　生产调度工作小组

　　组长：马林

　　成员：王维、赵静、李继忍、

　　职责：

　　1、负责班次的安排和调整；

　　2、与对方公司做好协调工作，并保持联系；

　　3、预案终止时，立即合理安排生产班次。

　　（三）应急预案启动期间，领导小组和各工作小组成员未经组长批准

　　不得离岗，有特殊情况不能履行职责时，该成员职责由所在领导小组、工作小组安排人员递补。

　　（四）各工作组必须严格执行领导小组的决定和指令，遇情况发生变

　　化时及时向上级汇报。

　　四、预案的启动

　　（一）遇雾天、大雪等能见度低于50米、路面积雪较深、路面积冰或遇强台风、特大暴雨、沙尘、冰雹不能保证安全行车时，由恶劣天气应急处理领导小组组长宣布启动启动本预案，所有人员立即到岗，所有车辆暂停使用。遇有重大问题及时向上级报告。

　　（二）遇雾天能见度低于100米、中雪、大雨等天气，对安全行车有较大影响时，由应急处理领导小组副组长宣布启动本预案，副组长以下人员立即到岗，延迟出车或按确定的线路范围组织出车。

　　五、通讯保障

　　应急处理领导小组和各应急工作小组成员必须保持24小时通讯畅通，确保应急预案顺利实施，信息能得到及时传达。

　　六、信息报告制度

　　各当班值班班长、车辆单位当班调度员、值班车辆驾驶员为恶劣天气信息员，遇浓雾、路面积雪很深或路面结冰时，信息员应及时向本单位应急领导小组成员报告，相关单位应立即采取应对措施，并逐级向上级报告。

　　七、恶劣天气下的应急处理程序

　　应急处理总原则：安全、迅速、高效、有序。

　　（一）根据天气预报或天气情况，能预见次日有浓雾、积雪或路面结冰时，各车辆在行政一把手的安排下，提前做好次日出车安排和安全交待工作。

　　（二）根据天气和路况，各车辆和安全管理工作小组应向公司恶劣天气应急处理领导小组建议停发、延发车辆范围。

　　（三）各相关应急处理工作组接到启动预案指令后，应立即付诸实施。

　　八、责任追究、处理

　　执行应急处理的工作组必须无条件执行恶劣天气应急处理领导小组下达的指令，对执行上级命令不坚决、造成安全事故或恶劣影响的责任人将进行扣分、罚款、行政处分或终止劳动关系。

　　九、预案终止

　　根据天气变化情况，经应急领导处理小组组长或副组长同意，终止本预案的执行。

　　十、预案变更

　　本预案变更由各应急处理工作组组织，报请领导小组审核批准。

　　十一、附则

　　本预案从发布之日起实施。

　　恶劣天气应急预案 篇12

　　一、编制目的

　　为了提高公司在恶劣天气下处理突发事件的应急能力，有效减少和控制安全事故的发生，保证恶劣天气下的生产安全，确保应急工作快速启动和高效有序，结合公司实际，特制订本预案。

　　二、适用范围

　　在以下情形出现时，启动本预案。

　　（一）大雾能见度较低时；

　　（二）遇强风、暴雨、冰雹时；

　　（三）低温、暴雪、积雪很深或雪后路面积冰时。

　　三、组织机构和职责

　　（一）恶劣天气应急领导小组

　　组长：曹益勇（法人兼总经理）

　　副组长：姚其明（主要负责人）

　　郭增强（安全员）

　　成员：曹坚廉增伟曹逢文任锦生

　　王功新陈念信

　　组长职责：

　　1、认真贯彻恶劣天气的方针、政策、法规；

　　2、根据恶劣天气情况，宣布恶劣天气预案的启动、终结。副组长职责：

　　1、领导、组织应对恶劣天气的各项工作；

　　2、做好各部门、班组之间的协调工作。

　　成员职责：

　　1、做好对班组人员的安全交待；

　　2、检查机械设备及器具是否符合安全要求；

　　3、在不具备安全作业的条件时，有权下达停止作业的指令。

　　4、当预案终止后，将灾害破坏情况统计上报。

　　（二）应急预案启动期间，领导小组成员未经组长批准不得离岗。各成员必须严格执行领导小组的决定和指令，遇情况发生变化时及时上报。

　　四、响应程序

　　应急处理总原则：安全、迅速、高效、有序。

　　公司在接到上级部门异常天气灾害预报后，立即通知有关部门和应急小组做好预防措施，发出预警。

　　五、预案启动

　　遇大雾、大雪能见度低于50米、路面积雪较深、路面积冰或遇强风、大暴雨、冰雹不能保证安全作业时，由恶劣天气应急领导小组组长宣布启动本预案，所有人员立即到岗。

　　六、处置措施

　　1、雨天

　　①料场易积水。

　　措施：下雨天尽可能的用雨布盖料。

　　②厂区南侧围墙墙根易积水，易引发墙根松软坍塌导致墙体倾斜裂痕。

　　措施：尽可能将墙根填高，将雨水引入污水池，有序排水。同时，在暴雨时应做好防雨水倒灌工作，雨后应及时做好水封坑井的排水工作。

　　③高空和热作业等检修项目可能会因为雨天的原因造成高空事故或漏电事故。

　　措施：尽可能地停止露天检维修项目，电焊等带电作业的项目也尽可能的停止。

　　④雨天一般会伴随雷电可能会使高烟囱等较高设备带电，造成事故。

　　措施：雷雨天气应避免站在烟囱周围。

　　2、大风天气

　　①大风有可能造成厂内用电中断，导致风机停止工作，造成炉内煤气淤积，不能充分燃烧，构成事故隐患。

　　措施：大风天气应检查发电机状况，确保正常，以备在停电时及时启动供电。

　　②大风天气对高空作业不利，有可能危害人身安全。

　　措施：大风天气应尽可能停止高空作业或采取可靠的防护措施。

　　3、冬雪天气

　　①雪天路滑易结冰，会对人员行走或托运设备带来隐患。

　　措施：发现结冰，尽快清除，暴雪天气时尽可能停止户外作业。

　　②雪花落在设备上可能造成设备带电引发事故。

　　措施：设备一旦有雪覆盖应先清理完雪待确认安全后方可通电使用。

　　4、大雾天气

　　①能见度低的大雾天气对高空作业不利，容易造成事故。措施：能见度低的大雾天气应尽可能停止高空的检维修作业。

　　七、通讯保障

　　应急领导小组成员必须保证24小时通讯畅通，确保应急预案顺利实施，信息能得到及时传达。

　　八、信息报告

　　厂区负责人、安全员、各班组长为恶劣天气信息员，遇大雾、大风、大暴雨、冰雹、路面积雪很深或结冰时，信息员应及时向应急小组组长报告，相关部门立即采取应对措施。

　　九、责任追究和处理

　　各部门、班组负责人必须无条件接受恶劣天气应急领导小组组长下达的指令，对执行上级命令不坚决，造成安全事故或恶劣影响的责任人将进行警告、罚款或辞退处罚。

　　十、预案终止

　　根据天气变化情况，经应急领导组长或副组长同意，终止本预案的执行。

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