【精选】描写桥的作文9篇
在学习、工作、生活中，许多人都有过写作文的经历，对作文都不陌生吧，作文根据体裁的不同可以分为记叙文、说明文、应用文、议论文。你知道作文怎样写才规范吗？以下是小编为大家收集的描写桥的作文9篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
描写桥的作文 篇1
日本侵华的历史，是中国人民心中永远无法平复的伤口。电影《七七事变》，使我了解了这段无法让华人忘记的历史，体会到落后就要挨打的道理。
日本为了吞并中国，发动“七七事变”，我国的'29军与日军在卢沟桥展开激烈的战斗，29军的战士们怀着愤怒的心情，英勇杀敌。
我的心中兖满了对日本帝国主义的愤怒，但我更感谢英勇的中国军队，是他们不畏强敌，英勇抵抗，为民族解放献出年轻的生命。
这一段不能忘怀的历史，让我懂得要好好珍惜现在的美好生活。我会加倍努力，学好本领，做个有用的人，把我们的祖国建设得更加美丽!
描写桥的作文 篇2
武汉长江大桥位于武汉市内,大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间,是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥.全桥总长1670米,其中正桥1156米,北岸引桥303米,南岸引桥211米.从基底至公路桥面高80米,下层为铁路桥,宽14.5米,两列火车可同时对开.上层为公路桥.宽约20米
正桥的两端建有民族风格的`桥头堡,各高35米,从底层大厅至顶亭,共7层,有电动升降梯供人上下.若从公路桥面参观,眺望四周,整个武汉三镇连成一体,使人心旷神怡,浮想联翩,真是“一桥飞架南北,天堑变通途”.
在桥面两侧,是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆;大桥的两侧是对称的花板,内容多取材于我国的民间传说、神话故事等,有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等,极具民族气息;
武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺.从晴川阁、龟山、大桥到莲花湖、蛇山、黄鹤楼,绵亘连接,相得益彰,组成一片宏大连绵、美丽动人的景点群.它不仅是长江上一道亮丽的风景,而且也是一座历史丰碑,在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象.
描写桥的作文 篇3
俗话说：民以食为天。几乎每个地方都有自己的美味。北京的烤鸭，西安的小肥羊，云南的过桥米线，山西的刀削面……从宴会上的正餐大菜，到街头村边的风味小吃，可以说举不胜举。我最喜爱的是：过桥米线。
过桥米线的看相真好。一条条细细的米线浸在香喷喷的鸡汤里，绿色的青菜，白色的肉片、鱿鱼，黄色的'鹌鹑蛋，深色的酸菜，泛绿的芹菜撒落其间，真是令人垂涎三尺！
这道菜的做法很简单。关键的是一定要有美味的高汤。（鸡汤要预先准备好。鸡汤要熬得久些。汤的滋味要清淡些。）米线是半熟的，肉片、菜、鱿鱼是生的，切得很薄。侍者端上高汤后，倒入米线和所有的配料。如果你爱吃辣的，还可以加一勺辣椒油（有点麻辣味的）。
吃过桥米线也挺有意思。我喜欢大口大口地吃着线面，然后再慢慢地嚼着肉片、鱿鱼、菜等配料。妈妈特喜欢汤的味道，吃一口线面就要喝一口汤。在场的老外也啧啧赞叹：“Very good!”
过桥米线不仅色香味全，而且有一个有趣的传说。一百年前，一位穷书生为了考取功名，寒窗苦读。妻子每天要过独木桥给他送米线。有一次过于疲劳，他的妻子晕倒在这桥上。等她醒来，她发现砂锅的中的汤还是滚烫滚烫的，再放些调料烫一烫，面更好吃呢。后来书生得了功名，他把这道菜取名为“过桥米线”。
描写桥的作文 篇4
一座城，一段尘；一姑苏，一明月。月明人倚楼，红尘不惊心。
细水长流，青山翠绿，人才辈出之地，名落孙山似乎成了她历史册页上骄傲的空白。他也是这样坚信，所以怀揣着年轻的梦想，展开了一段仕途羁旅。案卷如叠，笔墨飞扬，多少日夜心血浸染，挑灯夜读，他都历历在目。汗如雨下抑或冰冻三尺，也不过弹指一挥，落满尘埃。他在月夜中求索，在月夜中咀嚼苦涩，但他的心是热烈的，畅快的，他期待着月明之时。
可是，谁又能料想，事与愿违的不测早已成为命运的枷锁？
又是一年春风，又是一年绿水青山。但故人已去，旧情枉然，心头苦水难收，汹涌地喷涌而出，占据了他整个身心，难以自拔。那伏案疾笔的身影呢？那染墨成黑的池水呢？那月明之时的期许呢？不，一切都成了浮云，化作一滴心泪，溅在那不及第的案卷上，独自蒸干。他想告别尘世，不再有过去和未来。千年的空白，竟要由他来填补，万念成灰，累得他不成人形。他颓废弓起的背影，隐没在姑苏的枫林之中。
飒飒秋风吹红了远处枫林，酒家船火已稀稀落落。江景已渐渐远去，晶莹的液体慢慢充溢，眼前顿然模糊不堪，容不下任何光景。他再一次沉重地跌倒在内心悲伤的河流里，再不愿爬起。一切似入了缄默的境地，无可悲也无心绪。冰冷的江水刺骨，给他切肤之痛。悲凉的秋风掠过，将他生命的最后一片叶摘落。生命的坐标轴上，曲线已至极点，而未曾有过极致。他任枫林如火，却消褪自己的色彩。
月光洒下银辉，将一切笼罩。他在混沌中如若初见般陌生，又如千百次回眸似的熟悉，慈爱的光辉，曾在他心中点燃过激情。而此时的他已不再是从前月下的他了。月光，还会是曾经的月光么？
柔和得像纤纤玉手，撩拨起他一绺长发。江水涌动，月光被揉碎在他记忆的.深处。“露从今夜白，月是故乡明”。他的故乡不是姑苏。呵，这分明是矛盾的情触。失意而流落他乡，却感到了故乡的安抚，他陷入了更深的迷茫。如此情意绵长，绝非矫饰，弃子的心头，已潸然又泪下。多少年载！他不曾受过一丝一毫慰藉，苦涩已成麻木。可是，可是月没有抛弃他。在这月白风清之夜，他重拾月光。他紧紧握住她皎白的手，不再受任何礼教的束缚，乘风归去。她便是故乡。
情已缱绻，情思幻灭。泪痕已退下。他支起了半边身子，坐定在江边。没有更深的沉溺，他明白，他已心有所属。无关名利，无关身在何处，只在于寂寞中的清醒，孤独中的随缘自适。远远地，远远地，仿佛传来了钟声，厚重而安详。驶过江面，直抵他心头。他默然。又一声，又一声，他依旧默然。
没有过多的思考，千古绝句已浑然笔下：
月落乌啼霜满天
江枫渔火对愁眠
姑苏城外寒山寺
夜半钟声到客船
他心中的月，早已明朗。
江苏苏州虎丘区苏州实验中学高一:一个人落寞
描写桥的作文 篇5
悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一，除苏通大桥、香港昂船洲大桥这两座斜拉桥以外，其它的跨径超过1000m以上的都是悬索桥。如用自重轻、强度很大的碳纤维作主缆理论上其极限跨径可超过8000m。
悬索桥的历史是古老的。早期热带原始人利用森林中的藤、竹、树茎做成悬式桥以渡小溪，使用的悬索有竖直的，斜拉的，或者两者混合的。婆罗洲、老挝、爪哇原始藤竹桥，都是早期悬索桥的雏形。不过具有文字记载的悬索桥雏形，最早的要属中国，直到今天，仍在影响着世界吊桥形式的发展。
远在公元前三世纪，在中国四川境内就修建了“笮”（竹索桥）。秦取西蜀，四川《盐源县志》记：“周赧王三十年（公元前285年）秦置蜀守，固取笮，笮始见于书。至李冰为守（公元前256—251年），造七桥”七桥之中有一笮桥，即竹索桥。可见至少在公元前三世纪，我国已经记录了竹索桥。
早在公元前50年（即汉宣帝甘露4年）已经在四川建成长达百米的铁索桥。1665年，徐霞客有篇题为《铁索桥记》的游记，曾被传教士Martini翻译到西方，该书详细记载了1629年贵州境内一座跨度约为122m的铁索桥。1667年，法国传教士Kircher从中国回去后，着有《中国奇迹览胜》，书中记有见于公元65年的云南兰津铁索桥。该书曾译成多种文字并多次再版。据科技史学家研究，只是在上述书出版之后，索桥才传到西方。可见，中国古代的悬索桥是独创发明并领先的.。有名的四川大渡河上由9条铁链组成的泸定桥，是在1706年建成的。
在云南亦较早就出现了悬索桥，据《徐霞客游记·滇游日记》记云南龙川东江藤桥云：“龙川东江之源，滔滔南逝。系藤为桥于上以渡……”
近代中国的悬索桥发展，自1938年，湖南建成一座公路悬索桥，可运行10吨汽车，随后又有一批公路悬索桥建成。新中国成立后，共建成70多座此类桥，但跨径小，宽度窄，荷载标准低，发展大大滞后。90年代后，中国悬索桥掀开了新的历史篇章。主跨452m的广东汕头海湾大桥被誉为中国第一座大跨度现代悬索桥，其主跨位居预应力混凝土加劲悬索桥世界第一；西陵长江大桥，主跨900m，是国内自主设计的第一座全焊接钢箱加劲梁悬索桥；江苏江阴长江大桥，主跨为1385m的钢箱加劲悬索桥，列为世界第五的大跨径悬索桥；20xx年竣工的江苏润扬长江公路大桥南汊大桥，主跨为1490m，为世界第三的大跨径悬索桥；不久前竣工的舟山西堠门跨海大桥，主跨1650m，位居世界第二。可见，我国已进入了世界先进行列。矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。
我国现代悬索桥的建造起于19世纪60年代，在西南山区建造了一些跨度在200米以内的半加劲式单链和双链式悬索桥，其中较著名的是1969年建成的重庆朝阳大桥；1984年建成的西藏达孜桥，跨度达到500米。90年代的交通建设高潮使我们终于迎来了建造现代大跨度悬索桥的新时期。跨度为452米的广东汕头海湾大桥采用混凝土加劲梁；广东虎门大桥为跨度达888米的钢箱梁悬索桥；主跨超过1200米的江阴长江大桥正在设计之中。3座悬索桥的同时建造将使我国的桥梁科学技术迅速赶上世界先进水平。
描写桥的作文 篇6
广州海印大桥是一座以最新技术建成的双塔斜拉桥。这座桥，横跨珠江。因为在珠江南岸建桥的地方，原有一块巨大的石头，叫海印石，所以这座桥又因此而名海印大桥。
远看海印桥，给人的整体感觉是雄伟，气势不凡。首先映人眼帘的是桥面中问那并排矗立着的双塔。双塔脚距离一百多米。塔身有六七层楼高，塔顶呈张开向天的鹤嘴形，上面有两根粗而尖的避雷针。塔脚近桥面处呈人字形，与立在江水中的两对桥墩相连接。每个塔身左右两边有直径20厘米粗的钢管拉索，斜向桥头一边有引根，斜向桥中心一边有51根，按桥走向，从塔身由高至低引出，斜插向桥面。它们有的两根一组，有的三根一组，有的'四根一组，与桥面组成许多三角形。听说这是根据力学原理而造的。由于有塔身和塔身两侧的斜拉索，所以远看海印桥，就像有两只巨大的企鹅张开双翼，站在长虹上，抬头仰望蓝天，欣然高歌，赞美广州人的勤劳与智慧。
近看桥面，会令人赞叹不已。正桥有450米长，桥面35米宽，是世界上最宽的双塔斜拉桥。桥面被钢管拉索平均分开两边。每边有机动车道、单车道和人行道，来来往往的车流、人流穿梭而过，非常繁忙、热闹。桥面正中，也就是双塔和斜拉索所在的地方，建成了一条绿化带。每隔30米就竖立着一对别致的桥灯。它们像卫士，严肃而整齐地排列着。在绿化带两端，还有构思巧妙而又独特的几何体造型，象征着广州人勇往直前的精神。这一切使海印桥既雄伟壮观，又与众不同。难怪吸引了不少游客，成了广州的又一景点。
入夜，桥灯亮了，形成一条弧形带，悬挂在半空，照亮了珠江水上的轮船、小舟，与两岸的高楼大厦的霓虹灯光相映成辉，更给繁华的都市增添了光彩。忙碌了一天的两岸市民，晚饭后，一家子漫步在桥面人行道上，仰望繁星，眺望万家灯火，俯视金波粼粼的珠江水，真让人心旷神怡，流连忘返。
美丽、雄伟的海印大桥诞生于改革开放的年代，她是新广州的象征，她将鼓舞广州人民在改革开放中阔步前进！
描写桥的作文 篇7
在我家的西边，有一条小河，在河边中能听到水声，可过河却很难，水底的石子长满青苔，稍不注意就会滑倒，因此，在河上便修了一座过河桥。
桥的前身是用沙粒填满，走在上面，感觉软软的，很是舒服。中间则是水泥打造，两边的护栏也是水泥做的，走在上面感觉很踏实，很安全，后半身也是用沙粒填满，看不见一个乱石。
这个桥，可是我们玩耍的重要场所，虽然偏僻，但从桥上往下看，中给人一种充实感，而且，我也很喜欢对岸的花草，是这座桥成全了我。
那就从我们的`一次玩耍说吧——一次吃完晚饭，我正和同伴在桥上散心，就在这时，我们看剑桥的护栏上有一根绳子，下方还有个水桶，我们用力的拉，很快拉上来一桶新鲜河水，原来这是水井式的提水发，我虽然见过水井，可从来没有提过水，一时好奇，我便又拉了一桶，这第二桶，我才知道提水还是蛮辛苦的，我的手都被搓红了。
这桥，有一个名字，叫做人家桥，为什么呢，因为这座桥，是要在对岸盖房的人家修的，以后一过桥，便看得见人家，所以叫做人家桥，等那次你来到我们这，可千万不要忘了人家桥哦！
描写桥的作文 篇8
哗啦啦……一阵大雨过后。乌云回家了，太阳出来了。美丽的彩虹桥也出来了。我呼吸着雨后清新的空气出来看彩虹。
彩虹是一道唯美的弧线，不宽不窄，像一座小桥，架在云端两头，所以人们叫它彩虹桥。我看着这彩虹桥，总是在幻想：那是不是王母娘娘被感动了，给牛郎织女架了一座桥。那是不是总会有贪玩的仙女在桥上玩耍，游戏。那是不是……总之一切的一切，都是那么的'美好。
天空给彩虹桥绚丽的色彩，红色、橙色、黄色、绿色、青色、蓝色、紫色依次铺好，颜色交接处的过渡是那么自然巧妙。雨后的阳光也洒在彩虹桥上，给 “小桥”撒上了“亮晶晶”，让它在天空中，更加耀眼。真美啊，我要是能在这座“小桥上”走一走，该有多好啊！
彩虹，变得越来越神秘，越来越朦胧了，它如“昙花一现”，慢慢的消失了，让你还没有完全欣赏够了。它消失了，走时还带给人们许多美好的遐想，也许，它如仙女一般，慢慢飞走了；也许，它在和我们捉迷藏，躲在某一朵云彩后睡着了……
雨后绚丽的身姿，啊！美丽的彩虹桥！
描写桥的作文 篇9
小时候，每逢大人们教训我们时，总是说：“我走过的桥比你走过的路还多。”那时候，我还不以为然，现在回想起来，的确如此——不仅是因为他们的经验确实比我们丰富，更是因为他们走过的桥实在是比我们走过的路还多——家乡的桥真的很多！
家乡的桥按构成材料划分，可以分为木桥、石桥、水泥板桥、混凝土桥。
按桥出现的先后顺序描述，木桥位居第一，当之无愧。早在原始社会，我们的祖先就会架桥，他们将一棵大树砍倒，并放在一条长沟上，于是就形成了一座简单的桥。随着历史的发展，家乡的木桥已不仅仅是那种砍木即成的桥了，它们已逐渐变得更加美观了。迄今为止，家乡的桥可以分为树干桥、木墩桥和木排桥。
树干桥是指把树砍倒后，用各种机械工具把它的树枝和树根去掉，只留下树干而形成的桥。为安全起见，这种树干一般都比较粗，否则，人会很容易失足从桥上掉下来的。
木墩桥是指把树干砍成一截一截，然后插在河里而形成的桥。人过河时，就踩在木桩上行走。由于过河时人是以跳跃式前进的，所以这种桥又被称为“跳桥”。跳桥是一种危险性较大的桥，因为它的材料是木头，且长期浸在水中，所以很容易腐烂，会给人类带来安全隐患，因此这种桥在家乡是比较罕见的。
木排桥是指将木头砍成一段一段，然后削成块状，再用绳子和钉子并列在一起，做成木排架在两地之间而形成的一种桥。因这种桥遇水很容易腐烂，且是用绳子和钉子并列起来的，遇到大水易冲散，所以这种桥往往架在水流缓慢且流量小的地方。
石桥则是用石头散布在河中连接起来的一种桥。它与木桥中的木墩桥有相似之处。但是，石头质硬，受水的影响很小，所以石桥比木桥更为常见。石桥的特点在于它制造过程简单、费用低、耐水性强、坚固、通行量小，所以常被用在河面较宽、河水较急，且行人较少的地区。石桥是一种比较原始的桥，大多数石桥都是受自然环境影响而成的：早些时候河中分布很多石头，由于受到洪水等的影响，这些石头就会近似地分布在一条直线上，这样，石桥就形成了。
水泥板桥则是将水泥板架在河面上而形成的桥。通常情况下，河宽不会超过3米。由于水泥板比较坚固，所以这种桥经常架在行人较多的地区，有的时候，因为需要，人们会将两块水泥板并排在一起，组成一条宽3米多长的“兄弟桥”。因此水泥板桥的实用价值是比较大的。
混凝土桥就是用混凝土做成的。说得准确点，就是将水泥、沙子、石子和水混合在一起，然后根据设计方案而做成的。由于它花费的人力、物力较大，且花费的时间较长，所以人们对它倍加重视。在家乡，建造混凝土桥是一个严肃的问题。比如说，在建造之前，人们会请专业设计师对它进行规划。在建造过程中，政府官员上记下建造时间和桥名。虽然这种桥在社会生活中较为常见，但在家乡，由于受到经济的制约，这种桥只有一座。它始建于1992年，被命名为“永安桥”，它寄托着对人们的默默祝福：永安永安，永远平安！
社会生活的桥多种多样，有的被用来运输水，这种桥往往架在两山之间，转移两山的水资源：有的仅仅被作为沟通两地的枢纽，这种桥比较常见，我就不在此作具体阐释了；有的被用来观光旅游，这种桥在公园比较常见，如颐和园的湖面上的那一座桥。但家乡的桥仅仅是作为两地沟通的工具，因此它的`使用价值很大。没有桥，人们的活动就受到了极大的限制，因此，在家乡盛传这样一句谚语：“有桥万事通，没桥万事休”。
在家乡，桥的历史还是比较悠久的。自古以来，就有这种规律：有人的地方必定有水，毕竟民以水为生；而有水的地方，必定有桥，因为湖泊较小，且湖泊为百川汇聚而成的，所以桥是不会消失的。爷爷说，桥的历史就是家乡的历史，这话一点也不假，千百年来，桥总是随着家乡的变化而变化，自改革开放以来，家乡的历史又有了新的篇章，我想桥也应该有一种不同的“人生”吧！
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